Transporto sektorius yra vienas pagrindinių ekonomikos sektorių, nes čia sukuriama daugiau kaip 9% ES bendrosios pridėtinės vertės, o pačiame sektoriuje dirba apie 11 milijonų darbuotojų. Praėjusiais metais, palyginti su 2021 m., krovinių vežimas visų rūšių transportu bendrai Lietuvoje sumažėjo 17 proc. (145 mln.t). Kelių transportu pernai vežta 7 proc. mažiau (105 mln. t) krovinių, geležinkeliais – 39 proc. mažiau (31 mln. t), vidaus vandenų transportu – 19 proc. daugiau (8,71 mln. t), per šalies oro uostus – 4 proc. daugiau (21,3 tūkst. t). Krovinių krova Klaipėdos uoste ir Būtingėje sumažėjo 17 proc. (44,3 mln.). Analitikai prognozuoja, kad šiemet transporto sektorius susidurs su panašiais iššūkiais kaip pernai. Dėl prognozuojamos ekonominės recesijos ir karo Ukrainoje, lėtėjant ekonomikai ir traukiantis vartojimui, mažės krovinių, augs transportavimo sąnaudos, atitinkamai mažės vežėjų pelno marža. Didėjančias transportavimo sąnaudas ir mažėjančią vežėjų pelno maržą taip pat reikšmingai lemia neefektyvūs transporto paslaugų procesai, todėl būtina imtis priemonių, kurios padėtų efektyvinti transporto sektoriaus paslaugas ir sumažinti padarinius ne tik dėl nepalankių ekonominių ir politinių sąlygų, bet ir iš esmės keisti, transformuoti pačią transporto sistemą, kurti didesnę pridėtinę vertę. Todėl, UAB „Agmis“ su partneriais siekia įgyvendinti projektą „5G, dirbtinio intelekto ir optimizavimo metodų panaudojimas naujos kartos logistikos sprendimams“. Projekto metu planuojama sukurti naujos kartos logistikos sprendimų sistemą, kuri įgalins efektyvų konkrečių transporto biržoje esančių krovinių parinkimą analizuojamai vilkikų aibei bei prognozuos krovinio kainą, pateikiant pilną transportavimo biržos vaizdą ir įgalins efektyvesnį krovinių sekos sudarymą. Efektyvus krovinių parinkimas priklauso nuo daugelio parametrų, pvz. vilkiko lokacijos, vairuotojo darbo laiko rėžimo, krovinio paėmimo ir pristatymo lokacijų, krovinio kainos (pajamos gautos už transportavimą), pristatymo termino ir kt. Atsižvelgiant į platų rodiklių sąrašą turi būti siekiama maksimizuoti visos vilkikų aibės generuojamą pelną. T.y. priimant sprendimus apie krovinių priskyrimą svarbu įvertinti situaciją viso vilkikų parko kontekste. Planuojant krovinių sekas atstumas yra svarbus, tačiau ne visada lemiamas faktorius. Norint nevėluoti ir neatvykti į krovinio paėmimo/pristatymo vietą per anksti (prastovos) svarbu atsižvelgti į dabartinę vilkiko lokaciją, vairuotojo darbo laiko rėžimą (kiek laiko liko iki pertraukos ir kokio ilgio pertrauka numatoma), ar vilkikas yra laisvas ar šiuo metu pristato kitą krovinį, pastaruoju atveju reikia įvertinti pristatomo krovinio lokaciją ir laiką kada jis bus pristatytas. Dauguma šių parametrų yra gaunami iš telematikos sistemos, kuri įgalina duomenų perdavimą realiu laiku. Šiam duomenų perdavimo procesui būdinga tam tikra delsa (angl. latency), kuri vieno vilkiko atveju nesudaro didelių problemų, tačiau kalbant apie didelį, pvz. 200 vilkikų parką susidariusi delsa tampa reikšminga ir tam tikrais momentais kritinė. Atvejais kai biržoje pasirodo labai pelningas/palankus krovinys jis būna parduodamas per minutę ar net greičiau, todėl sprendimo priėmimo laikas yra ypatingai vertingas ir turi trukti kiek galima trumpiau. Konkurencingam produktui sukurti svarbu užtikrinti greitą duomenų surinkimą iš visos vilkikų aibės, kiek galima sutrumpinant ar netgi išvengiant duomenų delsos. Tuo tikslu bus pasitelkiamos 5G ryšio technologijos. Taip pat dauguma transportavimo biržoje esančių krovinių (~70%) neturi nurodytos transportavimo kainos. Sukurtas kainų prognozavimo sprendimas pateiks pilną transportavimo biržos vaizdą bei įgalins efektyvesnį krovinių sekų sudarymą. Projekto metu siekiamas sukurti produktas yra paremtas nauja technologija. Europos transporto rinka auga ir plečiasi. Didelę įtaką krovininio transporto sektoriaus raidai daro ir darys technologinės naujovės, o ateityje jų poveikis tik stiprės. Todėl, inovatyvius skaitmeninius technologinius sprendimus, įgalinančius iš esmės keisti transporto rinką, būtina kurti ir diegti dabar ir tokiu būdu prisidėti prie Lietuvos pasaulinio konkurencingumo didinimo. UAB “Agmis” ir partnerių planuojamas įgyvendinti projektas neturės jokios neigiamos įtakos darnaus vystymuisi, lygių galimybių ir nediskriminavimo principams, bus užtikrintas sukurto skaitmeninio technologinio sprendimo prieinamumas, projekto metu bus laikomasi klimato ir aplinkos apsaugos standartų. Projektas taip pat prisidės prie inovatyvumo (kūrybingumo) principo įgyvendinimo, nes projekto metu bus vykdomos mokslinių tyrimų ir eksperimentinės plėtros veiklos, bendradarbiaujama su mokslo institucija, bus sukurtas inovatyvus, skaitmeninis, technologinis sprendimas, paremtas 5G ryšiu, dirbtiniu intelektu ir optimizavimo metodais, įgalinantis užtikrinti efektyvesnį transporto sektoriaus paslaugų teikimą.