2022 – 2030 m. Kauno regiono plėtros plane didelis dėmesys skiriamas neigiamam poveikiui klimato kaitai mažinti. Transporto sektorius yra vienas didžiausių klimato taršos sukėlėjų, todėl siekiant švelninti taršą būtina vystyti netaršią ir bevariklę transporto infrastruktūrą. Kauno regione tik 4 proc. pasirinktų kelionių vykdoma bevariklėmis transporto priemonėmis, kai šalies vidurkis - 5 proc. Kauno regione trūksta išvystytos integralios bevariklio transporto ir pėsčiųjų takų sistemos, todėl tikslinga vystyti vieningą bevariklio transporto ir pėsčiųjų takų tinklą, leidžiantį pasiekti patogiai ir saugiai kelionės tikslą visame Kauno regione. Patogūs susisiekimui skirti pėsčiųjų ir dviračių takai jungtų gyvenamąsias, darbo, paslaugų vietas ir mažintų transporto sistemos sukeliamą neigiamą poveikį aplinkai, sveikatai, socialiniam gyvenimui. Kauno miesto savivaldybė, siekdama prisidėti prie regiono ir Kauno miesto judumo problemų sprendimo yra patvirtinusi darnaus judumo mieste planą. Plane atlikta analizė numato bevariklio transporto naudojimo skatinimą, dėmesį eismo saugai ir saugumui, specialiųjų poreikių turinčių žmonių įtrauktį, alternatyvių degalų ir aplinką mažiau teršiančio transporto naudojimo ir keliavimo pėsčiomis skatinimą. Siekiant vientiso ir rišlaus bevariklio transporto ir pėsčiųjų takų formavimo Kauno mieste tikslinga įgyvendinti projektą „Chemijos g. pėsčiųjų ir dviračių tako įrengimas“. Chemijos g. yra viena pagrindinių susisiekimo ašių, siekiant pasiekti miestą iš tankiai apgyvendinto Amalių sodų kvartalo. Poreikis įrengti pėsčiųjų ir dviračių takų infrastruktūrą Chemijos g. yra didžiulis, nes dviračių ir pėsčiųjų taku sujungus planuojamą įrengti Chemijos g. taką su esamu Pramonės pr. taku, būtų formuojamas vientisas ir rišlus susisiekimo infrastruktūros tinklas, sudarantis sąlygas suinteresuotiesiems saugiai ir patogiai pasiekti kitus mikrorajonus, Kauno miesto centrą ir pan. Šiuo metu yra rengiamas Chemijos g. kapitalinio remonto techninis projektas, kadangi pėsčiųjų ir dviračių takai bus projektuojami gatvės kadastrinėse ribose. Projektu bus prašoma finansuoti pėsčiųjų ir dviračių tako 1,4 km ruožo įrengimą nuo žiedinės sankryžos besiribojančios su Pramonės pr. iki žiedinės sankryžos besiribojančios su Ateities pl. (įskaitant būtinąją mažąją architektūrą: suoliukus, šiukšliadėžes, dviračių stovus, ženklinimą, ženklus ir pan.). Tikslūs sprendiniai paaiškės parengus techninį projektą (projektu finansuojamam pėsčiųjų ir dviračių takui bus parengti atskiri žiniaraščiai/sąmatos), tačiau planuojama, kad pėsčiųjų ir dviračių takas tarpusavyje bus atskirtas skirtingomis dangomis ir, esant poreikiui, bortu (gairių 2.11.1.2. „dviračių ir pėsčiųjų takai (kai dviračių ir pėsčiųjų eismas tarpusavyje atskirtas bortu, gerai juntama tekstūros juosta, skirtingomis dangomis ir (ar) dangos spalvomis);“). Pėsčiųjų ir dviračių takas bus įrengiamas vienoje gatvės pusėje. Planuojamas ne siauresnis kaip 2 m pločio pėsčiųjų takas trinkelių arba plytelių dangos ir ne siauresnis kaip 2,5 m pločio dvikryptis dviračių takas raudonos spalvos asfalto dangos. Šiuo metu esamo dviračių tako remontuojamame ruože nėra. Projektas atitinka ES Baltijos jūros regiono strategijos veiksmų plane numatytą politinės srities "Transportas" 2 tikslą "Neutralaus klimato ir nulinės taršos transporto priemonių kūrimas" ir prisideda prie Europos Sąjungos Baltijos jūros regiono strategijos tikslo „Sujungti regioną“, kuriuo siekiama užtikrinti didesnę regiono transporto sistemų sąveiką. Projekto įgyvendinimas neturės neigiamos įtakos horizontaliesiems principams, ES pagrindinių teisių chartijos ir JT neįgaliųjų teisių konvencijos nuostatoms. Projektas atitinka Kauno miesto darnaus judumo planą, patvirtintą Kauno miesto savivaldybės tarybos 2019 m. lapkričio 19 d. sprendimu Nr. T-516 ir pakeistą LR susisiekimo ministerijos 2024 m. liepos 11 d. raštu Nr. 2-2332 „Dėl Kauno miesto Darnaus judumo plano keitimo patvirtinimo“. Projektas įgyvendinamas be partnerių. Projekto įgyvendinimui reikalingos paslaugos (projektavimas, ekspertizė, projekto vykdymo priežiūra, techninė priežiūra) bus atliekamos ir finansuojamos KMS biudžeto lėšomis. Nuosavas lėšų prisidėjimas užtikrinamas remiantis 2024-02-13 Kauno miesto savivaldybės tarybos sprendimu Nr. T-1 "Dėl Kauno miesto savivaldybės 2024-2026 metų strateginio veiklos plano patvirtinimo", nuoroda: https://www.kaunas.lt/administracija/administracine-informacija/planavimo-dokumentai/strateginiai-veiklos-planai/ ir 2024-06-11 Kauno miesto savivaldybės tarybos sprendimu Nr. T-411 patvirtinta Tvarios Kauno miesto plėtros 2024-2029 metų strategija.