Įgyvendinant projektą sprendžiama Alytaus regiono problema – nepakankamai tvari aplinka, daranti neigiamą įtaką regiono patrauklumui. Šios problemos priežastis – nepakankamai užtikrinamas darnus judumas tvariai gyvensenai regione. Sprendžiama problema prisideda prie NPP uždavinio „6.1. Didinti energijos iš atsinaujinančių energijos išteklių dalį ir alternatyviųjų degalų vartojimą transporto sektoriuje, skatinti darnų įvairiarūšį judumą ir mažinti transporto sukeliamą aplinkos taršą“. Alytaus regione yra aukščiausia šiltnamio efektą sukeliančių dujų (toliau – ŠESD) išmetimo 1 gyventojui (gyventojų kelionių įtaka (lengvųjų automobilių, motociklų, mopedų ir viešojo transporto naudojimas)) rodiklio reikšmė tarp visų regionų ir siekia 2,05 tCO2e /gyv. (2019 m.). Be to, yra didelis individualių lengvųjų automobilių skaičius. Valstybės duomenų agentūros (tolia- VDA) duomenimis 2021 m. individualių lengvųjų automobilių skaičius, tenkantis tūkstančiui gyventojų, Alytaus miesto savivaldybėje (504). VDA 2021 m. duomenimis tiek Alytaus miesto rajonuose nesukurtas vientisas dviračių ir pėsčiųjų takų tinklas, sudarantis gyventojams galimybę darbo vietas ir viešąsias paslaugas teikiančias įstaigas pasiekti bevariklėmis transporto priemonėmis ar pėsčiomis. Tvaraus, darnaus judumo sprendinių susisiekimui miestuose trūkumas yra pagrįstas 2022 - 2030 m. plėtros programos valdytojos Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerijos susisiekimo plėtros programoje. Oro užterštumas, spūstys, triukšmas mažina gyvenimo kokybę bei regiono aplinkos patrauklumą. Įgyvendinant projekto veiklą regiono centre – Alytaus mieste, bus tęsiamas darnaus judumo priemonių diegimas, prisidedama prie tvarios aplinkos kūrimo ir regiono patrauklumo didinimo: kuriant vientisą pėsčiųjų ir dviračių takų tinklą, bus sudarytos sąlygos keisti Alytaus miesto gyventojų ir svečių keliavimo įpročius, skatinti aplinkai draugišką gyvenimo būdą, mažinti transporto priemonių sąlygotą taršą. Projekto įgyvendinimo metu ir po projekto įgyvendinimo pabaigos tikslinės grupės poreikiai nekis, išliks panašūs – mobilus, pasiekiamas ir saugus judėjimas mieste, dermė su tvarios aplinkos kūrimu. Problemos sprendimo būdas - dviračių ir pėsčiųjų takų plėtra, siekiant suformuoti Alytaus mieste vientisą, rišlų ir saugų bevariklio transporto infrastruktūros tinklą, skirtą susisiekimui, jungiantį pagrindines kasdienines funkcines zonas. Projekto įgyvendinimo metu numatytos investicijos bus vykdomos Alytaus miesto savivaldybei nuosavybės ar patikėjimo teise priklausančiuose sklypuose. Projekte nėra numatyta apribojimų, kurie turėtų neigiamą poveikį lygių galimybių ir nediskriminavimo dėl lyties, rasės, tautybės, pilietybės, kalbos, kilmės, socialinės padėties, tikėjimo, įsitikinimų ar pažiūrų, amžiaus, negalios, lytinės orientacijos, etninės priklausomybės, religijos ar kitais pagrindais principo įgyvendinimui; nėra numatyta veiksmų, kurie turėtų neigiamą poveikį darnaus vystymosi principo įgyvendinimui. Įgyvendinant projektą bus prisidedama prie universalaus dizaino principų įgyvendinimo ir laikomasi universalaus dizaino reikalavimų. Projektu prisidedama prie Jungtinių Tautų Darnaus vystymosi darbotvarkėje 2030 m. nustatytų Darnaus vystymosi tikslų įgyvendinimo aplinkosaugos, socialinėje, ekonomikos ir teritorijų vystymo srityse. Projektu prisidedama prie 2024-2029 m. Alytaus regiono funkcinės zonos strategijos 1.2.16 veiksmo įgyvendinimo: https://alytausregionas.lt/wp-content/uploads/2024/05/Priedas_FZ_strategijos_veiksmu_planas_pasirasyta_2024-05-08.pdf . Projektas atitinka Alytaus miesto darnaus judumo planą (patvirtintas Alytaus miesto savivaldybės tarybos 2018-05-30 sprendimu Nr. T-151 „Dėl Alytaus miesto darnaus judumo plano patvirtinimo“: https://va.alytus.lt/references?id=81627&klasId=5), ir Alytaus miesto darnaus judumo plano naują redakciją (patvirtintą 2024-10-31 Alytaus miesto savivaldybės tarybos sprendimu Nr. T-378 "Dėl Alytaus miesto savivaldybės tarybos 2018-05-30 sprendimo Nr. T-151 "Dėl Alytaus miesto darnaus judumo plano patvirtinimo" pakeitimo": https://va.alytus.lt/document/81627). Alytaus miesto savivaldybės taryba pritarė (2024-11-28 sprendimas Nr. T-410) projekto įgyvendinimui, įsipareigojant prisidėti prie projekto įgyvendinimo ne mažiau kaip 15 procentų projekto vertės savivaldybės lėšomis bei finansuoti nenumatytas ar netinkamas finansuoti išlaidas, tačiau projektui įgyvendinti būtinas išlaidas, ir tinkamas finansuoti išlaidas, kurių nepadengia projekto finansavimas. PĮP poveiklės atitinka Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerijos regioninės pažangos priemonės Nr. 10-001-06-01-03 (RE) „Skatinti darnų judumą miestuose“ finansavimo gairių 3-ią veiklą, nes projektu numatomos investicijos plėtoti darnaus judumo mieste plane numatytą bevariklio transporto infrastruktūrą. Projektu numatoma sutvarkyti / įrengti dviračių ir pėsčiųjų takų atkarpas (preliminarus tako ilgis)n: 1. Lauko g. bendras dviračių ir pėsčiųjų takas (apie 546 m); 2. Statybininkų g. dviračių ir pėsčiųjų takas su atskirtais srautais (nuo Jurgiškių g. iki Punsko g. (apie 899 m); 3. Jurgiškių g. dviračių ir pėsčiųjų takas su atskirtais srautais (nuo Jurgiškių g. iki Aukštakalnio g. (apie 200 m); 4. Likiškėlių g. dviračių ir pėsčiųjų takas, atskirtas gerai juntama tekstūros juosta (nuo Statybininkų g. iki Santaikos g. (apie1100 m); 5. Juozapavičiaus g. bendras dviračių ir pėsčiųjų takas (nuo Panemuninkėlių g. iki Jiezno g. (apie 465 m); 6. Panemuninkėlių g. bendras dviračių ir pėsčiųjų takas (nuo Juozapavičiaus g. iki Slėnio g. (apie 112 m); 7. Takas nuo Piliakalnio g. iki Baltosios rožės tilto, bendras dviračių ir pėsčiųjų takas (apie 408 m).