Dviračių takų ilgis Trakų r. 2024 m. pabaigoje siekė 13,9 km; tankumas – 11,51 km/1000 kv.km. Vertinant dviračių takų tankumą, pažymėtina, jog Trakų r. jis yra 2,7 karto mažesnis nei sostinės regiono atitinkamas rodiklis. Trakų rajono (o tuo pačiu ir Lentvario miesto) dviračių (įskaitant ir pėsčiųjų) takų tinklas išvystytas gana silpnai ir yra fragmentuotas. Nors pastaraisiais metais modernizuojama ar naujai įrengiama nemažai takų, šis tinklas vis dar nepakankamas. Ypač probleminės yra Lentvario m. centrinės dalies jungtys su priemiestine dalimi, pramoninėmis zonomis ir greta esančiomis gyvenvietėmis. Šiuo metu didelė dalis Lentvario gyventojų, norėdami patogiai ir saugiai judėti pėsčiomis ar dviračiais, susiduria su fragmentiška ir nepakankamai išvystyta infrastruktūra. Dviračių ir pėsčiųjų srautai priversti dalintis važiuojamąja kelio dalimi arba šaligatviais, kurie nėra pritaikyti patogiam bei saugiam judėjimui. Tokia situacija kelia eismo saugumo problemų, ypač moksleiviams, vyresnio amžiaus žmonėms ir dviratininkams. Be to, menkai išvystyta infrastruktūra riboja alternatyvių transporto priemonių naudojimą, todėl daug kas renkasi automobilį net ir trumpoms kelionėms. Dėl silpnai išvystytos infrastruktūros kol kas tik labai maža dalis Lentvario miesto gyventojų renkasi vykimą kasdieniniais darbo, mokymosi ir pan. tikslais dviračiu. Lentvario m. esančios Vokės ir Pramonės g. turi tiesiogines jungtis su Fabriko g., kuri Lentvaryje yra viena iš strategiškai svarbių miesto arterijų Vokės, Pramonės bei Fabriko g. tarpusavyje jungiasi į trikampį, juosiantį pramoninę, verslo teritoriją. Vokės g. Lentvaryje – viena istorinių ir urbanistiniu požiūriu svarbiausių miesto arterijų, turinti kelias skirtingas reikšmes: • Gatvės prieigose yra komercinių, gyvenamųjų ir paslaugų objektų – ji užtikrina patogų pasiekiamumą tiek gyventojams, tiek verslui. • Istoriškai, netoliese yra Lentvario pramonės zonos, todėl gatvė atlieka ir darbo–gyvenamosios vietos jungties funkciją. • Ji yra susisiekimo ašis, nes jungiasi su kitomis svarbiomis gatvėmis (pvz., Geležinkelio g., Klevinės g.), vedančiomis link Vilniaus, Trakų ir kitų aplinkinių gyvenviečių. • Vokės gatvė Lentvario mieste yra vienintelė gatvė, kuri nuosavybės teise priklauso Trakų rajono savivaldybei ir kartu ribojasi su Vilniaus miestu, todėl tik šioje atkarpoje vietoje savivaldybė turi galimybę teisiškai įgyvendinti sprendinius, užtikrinančius dviračių ir pėsčiųjų tako jungtį su sostinės teritorija. Pramonės g. Lentvaryje yra viena iš funkcionaliai svarbiausių miesto gatvių, nes ji glaudžiai susijusi su pramonės, darbo vietų ir transporto sistema: • Ji jungiasi su kitomis pagrindinėmis miesto gatvėmis (pvz., Fabriko g., Vokės g.), todėl yra svarbi miesto struktūros dalis. • Gatvė padeda atskirti pramoninę zoną nuo gyvenamųjų rajonų, kartu užtikrindama susisiekimą tarp jų. • Pramonės g. – tai ne tik vietinė susisiekimo arterija, bet ir strateginis miesto vystymosi koridorius, nes būtent čia koncentruojasi pramonė. • Pramonės g. numatyta įrengti trasa susijungs su naujai įrengtu dviračių ir pėsčiųjų taku Fabriko gatvėje. Pažymėtina, jog priešingai, nei Fabriko g., Vokės ir Pramonės g., pėsčiųjų ir dviračių infrastruktūra visiškai nėra išplėtota, nors potencialas yra didelis – nes šios gatvės jungia gyvenamuosius rajonus su darbo vietomis. Lentvario m. bendrajame plane yra nurodyta, jog viena iš subalansuotos susisiekimo sistemos formavimo priemonių yra pėsčiųjų ir dviračių takų tinklo plėtojimas. Lentvario miesto dydis ir struktūra palanki susisiekimui pėsčiomis, centrinėje dalyje išsidėstę traukos objektai palyginti patogiai ir greitai pasiekiami pėsčiomis, todėl mieste nėra poreikio intensyviems vidiniams transportiniams ryšiams. Tačiau miesto dviračių bei pėsčiųjų takų tinklas nėra pakankamai išvystytas, trūksta šaligatvių, dviračių takų, reikiamos infrastruktūros dviračių laikymui prie traukos objektų, neužtikrinamas dviratininkų saugumas, tai yra pagrindinės kliūtys skatinant susisiekimą pėsčiomis bei dviračiais. Siekiant populiarinti susisiekimą dviračiais, pirmiausia turi būti sukurta rišli miesto ir priemiesčio dviračių takų sistema, jungianti pagrindinius traukos objektus, rekreacines teritorijas, turistines dviračių trasas bei miesto centrinę dalį. Gatvėse, kurios sudaro pagrindines miesto susisiekimo ašis, dviračių eismas turi būti atskirtas nuo motorizuoto transporto eismo, įrengiant jiems atskirus takus. Lentvaryje yra geros sąlygos plėtoti dviračių transportą dėl palankaus reljefo, gamtinės aplinkos, nedidelio atstumo iki miesto centro, optimalaus miesto dydžio (didelė miesto dalis telpa į 3 km skersmens, t.y. apie 15 minučių mynimo dviračiu zoną), stiprėjančios ir aktyvėjančios dviratininkų bendruomenės ir akivaizdaus poreikio. Problema, kurią numatoma spręsti projektu „Dviračių ir pėsčiųjų infrastruktūros vystymas Trakų rajono savivaldybėje“: netolygiai išvystyta bevariklio transporto sistema Trakų rajone. To pasekoje kokybiškų bevariklio susisiekimo takų trūkumas nesudaro galimybių naudotis bevariklėmis transporto priemonėmis. Nesant galimybės patogiai judėti bevarikliu transportu kasdieniniais tikslais, esminio bevariklio transporto priemones kasdieniam susisiekimui naudojančių asmenų augimo tikėtis nerealu. Toliau bus naudojamas variklinis transportas, generuojami eksploatacijos, taršos kaštai. Įgyvendinus projektą bus sutvarkyta 2,034 km bevarikliui susisiekimui skirtos infrastruktūros. Pagrindinės planuojamų darbų grupės: dviračių ir pėsčiųjų takų įrengimas, apšvietimo įrengimas, mažosios architektūros elementų įrengimas Projekto „Dviračių ir pėsčiųjų infrastruktūros vystymas Trakų rajono savivaldybėje“ metu sukurta bevariklio transporto infrastruktūra leis pagerinti susisiekimo galimybes. Dėl to bus taupomi kelionės kaštai, mažinamos taršos ir CO2 emisijos taip prisidedant prie taršos mažinimo, aplinkos tausojimo ir jos kokybės gerinimo apskritai. Įgyvendinant projektą nebus pažeidžiami horizontalieji principai: • Darnaus vystymosi. Įgyvendinant projektą bus laikomasi klimato ir aplinkos apsaugos standartų. Taip pat projektu nebus daroma reikšmingos žalos aplinkos tikslams. Bus kuriama kokybiška, tvari ir atspari bevariklio transporto infrastruktūra, skirta žmonių gerovei didinti. • Lygių galimybių ir nediskriminavimo, įskaitant prieinamumo visiems reikalavimo užtikrinimą. Įgyvendinant projektą, bus laikomasi universalaus produktų (gaminių, paslaugų, transporto, fizinės ar e. aplinkos, infrastruktūros), kuriais gali naudotis visi žmonės kuo platesniu mastu, dizaino reikalavimų. Ypač bus atsižvelgiama į prieinamumo užtikrinimą negalią turintiems asmenims Jungtinių Tautų neįgaliųjų teisių konvencijos 9 straipsnyje nurodytomis priemonėmis. Įgyvendinant projektą bus vadovaujamasi galiojančiais techniniais reglamentais ir bus sukurta bevariklio transporto infrastruktūra, kuri bus vienodai prieinama visiems asmenims. Projektas prisideda prie: • 2022-2030 metų Susisiekimo plėtros programos pažangos priemonės Nr. 10-001-06-01-02 „Skatinti darnų judumą“ (šios priemonės veiklos „Dviračių ir pėsčiųjų infrastruktūros vystymas“ poveiklės „Dviračių ir pėsčiųjų infrastruktūros vystymas savivaldybėse“) įgyvendinimo. • Trakų rajono savivaldybės 2016-2025 m. strateginio plėtros plano 3 prioritetinės srities „Darnus teritorijų ir infrastruktūros vystymas“ 3.2. tikslo „Gerinti susisiekimo sąlygas rajone didinant saugumą ir efektyvumą“ 3.2.2 uždavinio „Paskatinti netaršaus mikrotransporto (paspirtukai, dviračiai, riedžiai ir kt.) infrastruktūros plėtrą“ 3.2.2.1 priemonės „Dviračių ir (ar) pėsčiųjų takų, ir (ar) trasų bei susijusios infrastruktūros plėtra ir modernizavimas“ įgyvendinimo.