Projektas prisideda prie 2009 m. spalio 30 d. Europos Vadovų Tarybos išvadomis Nr. 15265/09 patvirtintos Europos Sąjungos Baltijos jūros regiono strategijos, atnaujintos Europos Komisijos 2012 m. kovo 23 d. komunikatu Nr. COM (2012) 128, tikslo „Sujungti regioną“. Europos Sąjungos Baltijos jūros regiono strategijos tikslas “Sujungti regioną“ nustato transporto politikos srities uždavinį gerinti vidaus ir išorės transporto jungtis. Lietuvoje siekiant efektyviai plėtoti transporto infrastruktūrą ir visą susisiekimo sistemą bei įgyvendinti numatytus uždavinius bei ilgalaikius tarptautinius ir nacionalinius tikslus parengtas Lietuvos transporto infrastruktūros plėtros iki 2030 m. planas. Projektas prisideda prie jame numatytų iššūkių, tokių kaip nepakankamas pasiekiamumas ir mažas junglumas šalies viduje, augančios transporto sektoriaus šiltnamio efektą sukeliančių dujų (toliau - ŠESD) emisijos (nes tiek dviračiai, tiek viešasis transportas dar nematomas kaip alternatyva asmeniniam automobiliu), netvari kelių infrastruktūros priežiūra. Projektas prisideda prie kelių tinklo plėtros, t. y. bus gerinamas Visagino savivaldybėje esantis dviračių takų tinklas, kad būtų paprasčiau pasiekti darbo vietas, traukos centrus ir paslaugos taškus. Projektas prisideda prie funkcinės zonos strategijos, t. y. funkcinės zonos Visagino savivaldybės, Ignalinos ir Zarasų rajonų savivaldybių teritorijose 2024–2029 m. strategijos įgyvendinimo ir veiksmų plane numatytas 1.1.4. Veiksmas „Darnaus judumo priemonių įgyvendinimas", https://www.visaginas.lt/doclib/6tk5lnuzdkq6hdqnce1wayaqzz5fg58k. Funkcinės zonos VIZA strategijoje nustatyti poreikiai, potencialas, bendros problemų priežastys. Funkcinės zonos VIZA savivaldybėms būdingą problemą – mažėjantis ekonominis potencialas ir aukštas socialinės atskirties lygis – sąlygoja vidiniai funkcinės zonos veiksniai: investicijoms tinkamų pramoninių ir (ar) komercinių teritorijų ir kūrybinėms industrijoms plėtoti reikalingų erdvių trūkumas, neišnaudotas turizmo ir investicijų pritraukimo potencialas, viešųjų paslaugų, mažinančių socialinę atskirtį, trūkumas. Nustatyta silpnybė susijusi su darniu judumu (bendri visų funkcinės zonos savivaldybių poreikiai): 1.4. Ekonominį aktyvumą mažina ribotos darbuotojų judumo galimybės. Funkcinėje zonoje VIZA viešojo transporto paslaugos nėra bendrai koordinuojamos. Ignalinos ir Zarasų rajonų savivaldybės (2 iš 3 funkcinės zonos savivaldybių) yra didelio ploto, tačiau labai retai apgyvendintos. Savivaldybių teritorijoje prastai veikia viešojo transporto sistema, yra neekonomiška ir tarši aplinkai (viešasis transportas gali būti laikomas ekologiškesne alternatyva lengvajam automobiliui, jei juo keliauja daugiau nei 5 keleiviai (kilometrui), kitu atveju vienam keleiviui tenkanti ŠESD emisija yra aukštesnė). Visagine, kur sutelkta daugiausiai darbo vietų, neužtikrintos galimybės iš pagrindinių transporto mazgų pasiekti darbo vietas bevarikliu transportu (pvz. dviračiais). Atsižvelgiant į tai, tikslinga Visagino miesto viešuosius transporto mazgus (Visagino geležinkelio stotį, autobusų stotį) dviračiams skirta infrastruktūra sujungti su pramoninėmis, komercinėmis teritorijomis ir viešųjų paslaugų teikimo vietomis ir įrengti dviračių saugyklas, kad į atvykstantieji šias vietas galėtų naudotis bevarikliu transportu. Visagino savivaldybėje gyventojų skaičius kinta nežymiai, o automobilizacijos lygis (individualių lengvųjų automobilių skaičius tenkantis 1000 gyventojų) nuosekliai didėja, nors ir yra mažesnis nei Lietuvos vidurkis (yra 410, kai Lietuvoje 516, pagal 2023 m. duomenis). Projektu bus sprendžiamos 2022–2030 m. Utenos regiono plėtros plano 4 problemos „Nepatraukli judumo sistema ir nepakankama gyvenamosios aplinkos kokybė“ giluminės priežastys: nepakankamai išvystyta ir nesaugi susisiekimo infrastruktūra, neišvystytas viešųjų paslaugų pasiekiamumas, nepatraukli, nusidėvėjusi, šiuolaikinių gyventojų poreikių neatitinkanti viešoji infrastruktūra. Taip pat bus prisidedama ir prie Plano 3 problemos „Nepakankama aplinkos kokybė“ atskirų giluminių priežasčių – didėjanti oro ir vandens tarša ir nepakankamas atsinaujinančių ir alternatyvių energijos išteklių naudojimas – mažinimo. Visagino mieste buvo suprojektuotas, tačiau ne pilnai įrengtas dviračių tinklas. Nebaigta išvystyti dviračių takų infrastruktūra, dalis esamos infrastruktūros yra nusidėvėjusi, nėra susisiekimo su pramonės teritorija, Ignalinos atominės elektrinės ir potencialiomis verslo teritorijomis, kuriose planuojama įrengti sklypus investuotojams. Visagino miestas tankiai užstatytas, daugiabučiai gyvenamieji namai nepatrauklūs laikyti dviračių įrangą, todėl planuojama sukurti dviračių laikymo infrastruktūrą – tiek daugiabučių gyvenamųjų namų kvartaluose, tiek viešosiose erdvėse. Būtina didinti eismo saugą mieste – sukuriant perėjų apšvietimo infrastruktūrą. Taip pat itin aktualus regione yra infrastruktūros pritaikymas negalia turintiems žmonėms ir diegti universalaus dizaino sprendinius. Siekiant gerinti sąlygas miesto gyventojams, kurti patrauklią aplinką atvykti gyventi ir dirbti Utenos regione, kuriama patraukli susisiekimo infrastruktūra. Tiek 2014–2020 m. ES fondų investicijų, tiek savivaldybės pastangomis atliktų investicijų nepakako užtikrinti tinkamo transporto sistemos integralumo, kad gyventojai turėtų galimybę visame Visagino mieste rinktis jiems priimtinas susisiekimo priemones. Šiuo metu pėsčiųjų ir dviračių takų trūkstamų jungčių yra ~ 18,8 km. Nesukurti vientisi pėsčiųjų ir dviračių takai neskatina gyventojų persėsti į bemotorį transportą ar reikiamas paslaugas, darbo vietas, namus pasiekti pėsčiomis. Trūkstamos jungtys nesumažina ir individualaus transporto naudojimo, o tuo pačiu prisideda ir prie ŠESD rodiklio nemažėjančių skaičių regione. Projekto įgyvendinimo vieta – Visagino miestas. Projekto veiklos : 1) Dviračių ir pėsčiųjų takų įrengimas ir atnaujinimas Visagino mieste; 2) Dviračių takų įrengimas iki priemiesčių/pramonės zonų Visagino savivaldybėje ir dviračių/bevariklio transporto takų tinklo sujungimas; 3) Dviračių saugojimo aikštelių įrengimas.