Projektu sprendžiama problema - vientisos dviračių takų ir dviračių pėsčiųjų takų infrastruktūros, skirtos gyventojų mobilumui didinti Neringoje, trūkumas. 2022–2030 m. Klaipėdos regiono plėtros plane nurodyta 2 problema „Integruotos ir gyventojų poreikius atitinkančios tvarios transporto sistemos neefektyvi veikla“ ir šalinama jos priežastis 2.2. „Nepakankamai išvystyta darnaus judumo infrastruktūra“. 2022–2023 metų Regionų plėtros plane pastebima, kad Klaipėdos regiono susisiekimo sistema nėra integrali, o viešojo transporto sistema nepakankamai patraukli, neatitinkanti gyventojų ir regiono svečių poreikių, dviračių takų tinklas, nors ir didžiausio tankio šalyje, išvystytas netolygiai. Lietuvos Respublikos bendrajame plane numatyta, kad urbanistiniams centrams ir jų planuojamoms teritorijoms turi būti taikomi kompaktiškumo principai. Vienas iš jų susisiekimo infrastruktūrą vystyti taip, kad būtų skatinamas vaikščiojimas, bevariklio transporto priemonių naudojimas, transporto daugiarūšiškumas (pėsčiųjų, dviračių takai, geležinkelio, viešojo transporto linijos ir t. t.). Svarbu miestuose siekti darnios kelionių struktūros vystymo, kai sudėtinės susisiekimo sistemos dalims teikiami šie prioritetai: kelionės pėsčiomis, bevariklėmis transporto priemonėmis ir kitais mikromobilumo sprendimais, viešuoju transportu, dalijamasi transporto priemonėmis, privačiu transportu. Susisiekimo plėtros programoje taip pat pastebėta, kad šalies mastu šiuo metu yra įrengta vos 15,38 proc. planuojamo dviračių takų tinklo. Neringoje, gyvenviečių ribose esminė bemotorio transporto problema – pėsčiųjų ir dviratininkų konfliktas, nulemiamas per siaurų dviračių eismo juostų ar eismo organizavimo bendrame pėsčiųjų sraute. Neringos savivaldybės darnaus judumo strateginiame plane (toliau NDJP) gyvenviečių ribose be dviračių tinklo tankinimo numatoma didinti bemotorio transporto atskirtį nuo pėsčiųjų, taip padidinant eismo dalyvių saugumą ir padidinant dviračių susisiekimo patrauklumą. Dviračių susisiekimo tinklo plėtra Neringoje per pastaruosius metus sukūrė dviratininkų eismo saugumo problemą – ant gatvės dangos pažymėtos dviračių eismo juostos neužtikrina pakankamo pločio eismo juostų nei dviratininkams, nei motorizuotam transportui, todėl užprogramuojamas eismo dalyvių konfliktas. Esamos dviračių transporto infrastruktūros Neringoje ir visoje Kuršių nerijoje stuburas – linijinė „Eurovelo“ dviračių trasa, apjungianti visas Neringos gyvenvietes. Didžiąją dalį trasos sudaro išskirtinai dviratininkams arba dviratininkams ir pėstiesiems skirti asfaltuoti ar cemento trinkelėmis grįsti 2-2,5 m pločio takai arba 1,5 m pločio juostos. Dviračių takai trasoje nutrūksta keliose vietose, kuriose dviračių eismas organizuojamas bendrame transporto sraute. Lygiagrečiai privažiavimo keliui Nr. 2210 veda asfaltuotas 2 m pločio pėsčiųjų – dviračių takas, kuris tarnauja kaip gyvenvietės jungtis su pajūriu. Vienas NDJP sprendinių - Preilos apylinkėse esamų takų pagrindu formuoti žiedines trasas, panaudojant esamus miško takus. Projektas taip pat prisideda prie 2009 m. spalio 30 d. Europos Vadovų Tarybos išvadomis Nr. 15265/09 patvirtintos Europos Sąjungos Baltijos jūros regiono strategijos, atnaujintos Europos Komisijos 2012 m. kovo 23 d. komunikatu Nr. COM (2012) 128 tikslo „Sujungti regioną“ ir Europos Sąjungos Baltijos jūros regiono strategijos veiksmų plane, patvirtintame Europos Komisijos 2021 m. vasario 15 d. sprendimu Nr. SWD (2021) 24, numatytos politinės srities „Transportas“ tikslų įgyvendinimo: projektu siekiama modernizuoti bevariklio transporto infrastruktūrą, gerinant susisiekimą tiek miesto, tiek regioniniu lygmeniu, kuri sudarys sąlygas plėtoti darnius, aplinkai draugiškus ir multimodalinius judumo sprendimus, skatins mažiau naudotis automobiliais bei sveiką gyvenseną ir socialinę įtrauktį. Įgyvendinant projektą nebus pažeidžiami horizontalieji principai: darnaus vystymosi, įskaitant reikšmingos žalos nedarymo principą; lygių galimybių ir nediskriminavimo (dėl lyties, rasės, tautybės, pilietybės, kalbos, kilmės, socialinės padėties, tikėjimo, įsitikinimų ar pažiūrų, amžiaus, lytinės orientacijos, etninės priklausomybės, religijos, negalios ar kitų aspektų), įskaitant prieinamumo visiems reikalavimo užtikrinimą (paslaugų, infrastruktūros, fizinės ar e. aplinkos sprendimai, informacijos, transporto prieinamumo ir pan.); bus laikomasi klimato ir aplinkos apsaugos standartų, atsižvelgiant į Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 11 straipsnį, Jungtinių Tautų darnaus vystymosi tikslus, Jungtinių Tautų bendrosios klimato kaitos konvencijos Paryžiaus susitarimą ir reikšmingos žalos nedarymo principą. Projekto veiklomis nebus daroma reikšmingos žalos 6 aplinkos tikslams (klimato kaitos švelninimo, prisitaikymo prie klimato kaitos, tausaus vandens ir jūrų išteklių naudojimo ir apsaugos, perėjimo prie žiedinės ekonomikos, įskaitant atliekų prevenciją ir perdirbimą, oro, vandens ar žemės taršos prevencijos ir kontrolės, biologinės įvairovės ir ekosistemų apsaugos ir atkūrimo), nurodytiems 2020 m. birželio 18 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 2020/852 dėl sistemos tvariam investavimui palengvinti sukūrimo, kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) 2019/2088, 17 straipsnyje. Projektas prisidės prie aplinkosauginių sąlygų regione gerinimo, mažės aplinkos tarša, bus sudarytos sąlygos naudotis ekologiškomis ir ekonomiškomis transporto priemonėmis. Laikantis lygių galimybių ir nediskriminavimo horizontaliojo principo ir užtikrinant prieinamumo visiems reikalavimą, įgyvendinant projektą bus laikomasi universalaus dizaino reikalavimų: įrengiant dviračių tako infrastruktūrą bus taikomi reikalavimai pritaikyti neįgaliesiems (vadovaujantis STR 2.03.01:2001 „Statiniai ir teritorijos. Reikalavimai žmonių su negalia reikmėms“): takas suprojektuotas ir turi būti įrengtas taip, kad nesukeltų kliūčių negalią turintiems žmonėms ir nebūtų kaip nors ribojamas jų laisvas gyvenimas. Projektas atitinka Neringos savivaldybės darnaus judumo strateginio plano, patvirtinto Neringos savivaldybės tarybos 2018-03-29 sprendimu Nr. T1-46 „Dėl Neringos savivaldybės darnaus judumo strateginį plano patvirtinimo“, priemonę 2.3.2. „Įrengti pirmojo prioriteto takus“. Projektas prisidės prie 2023–2029 metų Klaipėdos regiono funkcinės zonos strategijos įgyvendinimo – planuojamo veiksmo 1.3.12. „Skatinti keliones dviračiais ir mažinti susisiekimo tinklo trūkumus Neringos savivaldybėje įrengiant dviračių tako ruožą (500 m) nuo privažiuojamojo rajoninio kelio Nr. 2210 iki Preilos g. 10A“(https://klaipedosregionas.lt/tarybos-veikla/regiono-pletra/teritorines-strategijos/). Projektu siekiama pagerinti dviratininkų susisiekimo sąlygas, padidinti gyventojų mobilumą. Projekto metu numatoma spręsti Neringos gyventojų ir savivaldybės svečių darnaus judumo problemas, stiprinti susisiekimą Preilos gyvenvietėje. Sukurta dviračių infrastruktūra gerins susisiekimą su gretimomis teritorijomis bei skatins Neringos gyventojus rinktis mažiau taršias transporto priemones patogiam susisiekimui. Įgyvendinus projektą bus įrengta dviračių tako atkarpa techninio projekto „Gatvės (dviračių tako) žemės sklype un. Nr. 4400-2698-4181 nuo privažiuojamojo rajoninio kelio Nr. 2210 iki teritorijos ties žemės sklypu Preilos g. 97 rekonstravimo projektas“ apimtyje.