ES priėmus strateginę iniciatyvą – Europos Žaliąjį Kursą, kartu buvo iškeltas ambicingas tikslas – tapti klimatui neutralia ekonomika iki 2050 m. ES daugiausia taršos generuoja ES daugiausia taršos išskiriantys sektoriai yra energetika (apie 30%), transportas (apie 25%, iš jų apie 8% tenka krovininiam transportui), pramonė (apie 30%), žemės ūkis (apie 10%), kitos ekonomikos veiklos (apie 5%). Krovininio transporto generuojamos emisijos sudaro ženklią dalį ekonomikoje, tačiau tai yra strateginis ES ekonomikos sektorius, kuris turi tiesioginės įtakos kasdieniniam visų ES piliečių gyvenimui, taip pat transporto paslaugų sektoriuje sukuriama apie 3 milijonų darbo vietų. Tai Europos integracijos pagrindas, nes visiškai sujungti ir tvarūs transporto tinklai yra būtina Europos bendrosios rinkos sukūrimo ir tinkamo veikimo sąlyga. Augant ES ekonomikai, krovininio transporto sektorius augs nuo dabartinio lygio 938 milijardų EUR - 25% iki 2030 m. ir 50% iki 2050 m. Europos taryba nuolat siūlo priemones kelių krovininio transporto efektyvumui ir tvarumui. Pagrindinis tikslas yra padidinti sektoriaus efektyvumą ir padėti sumažinti transporto emisijas 90% iki 2050 metų, kaip numatyta Europos Žaliojo kurso iniciatyvose, tačiau kartu numatoma sudaryti sąlygas toliau augti ES vieningajai rinkai. Transporto emisijų mažinimas yra labai ambicingas tikslas tiek politiniu, tiek verslo aspektu, nes yra susijęs su dideliais kaštais, kurie gali lemti konkurencingumo sumažėjimą. Krovininio transporto efektyvumo ir tvarumo didinimas susideda ne tik iš infrastruktūros gerinimo ir transporto priemonių dekarbonizavimo, bet ir iš transporto veiklos procesų efektyvumo. Šiuo projektu bus siekiama prisidėti prie kelių transporto efektyvumo didinimo, sprendžiant šias problemas: 1. Tušti kilometrai - kai krovininė kelių transporto priemonė (toliau – KKTP). Problemos priežastys: • Neefektyvios logistikos grandinės; • Neefektyvus krovinių, esančių arčiausiai stovinčios KKTP, parinkimas; • Realaus laiko duomenų trūkumas KKTP valdymo procese – duomenys nėra prieinami realiu laiku, taip pat nėra patikimi, egzistuoja žmogiškasis elementas, todėl atsiranda klaidų. Važiuojant tuščius kilometrus vežėjas patiria vilkiko nusidėvėjimo, kuro ir vairuotojo kaštus, bet negauna pajamų. 2. KKTP neefektyvus stovėjimas – kai KKTP nevykdo krovinio pervežimo. Priežastis - neefektyvūs transporto veiklos procesai ir negebėjimas užtikrinti nuolatinį krovinių srautą KKTP. Šiuo atveju KKTP išskiria emisijas veikiant kondicionieriaus/šildytuvo sistemai - naudojant šią sistemą, per valandą išskiriamo CO2 kiekis yra lygus 40 km KTTP nuvažiuoto atstumo. 3. Per didelė paslaugos teikimo savikaina. Problemos priežastis - važiavimas tuščiais kilometrais generuoja tik nuostolį ir išskiria transporto emisijas. 4. Neefektyvūs transporto veiklos procesai. Priežastys - sąlyginai nedidelis automatizacijos lygis pervežimo užsakymų ir pervežimo koordinavimo srityje. 5. Transporto sektoriuje nepakanka žmogiškųjų išteklių ir kompetencijų pačiam sukurti šiuolaikinėmis technologijomis pagrįstus sprendinius, suteikiančius galimybę vykdyti dirbtiniu intelektu pagrįstą realaus laiko KKTP valdymą ir automatizuoti veiklos procesus, pasitelkiant mašininio mokymosi ir dirbtinio intelekto sprendimus. Neįgyvendinus projekto metu numatytų MTEP veiklų ir nesukūrus technologinių: • Augs kelių transporto emisijų lygis; • Didės rizika neįgyvendinti transporto sektoriaus tvarumo tikslų pagal Europos Žaliąjį kursą; • Mažės transporto sektoriaus konkurencingumas, ypač mažų ir vidutinių įmonių segmente; • Transporto dedamoji galutinio produkto kainoje nemažės arba mažės per lėtai; • Nebus gerinamas logistinių grandinių efektyvumas, kas sąlygoja ilgesnį žaliavų ir galutinių produktų pristatymo terminus. Planuojant projektą įvertinta jo įtaka ir atitiktis: • horizontaliojo principo tikslams numatytiems pagal Ekonomikos gaivinimo ir atsparumo didinimo priemonės reikalavimus ; • darnaus vystymosi, įskaitant reikšmingos žalos nedarymo ir inovatyvumo (kūrybingumo) horizontaliesiems principams; • Projektu numatomos įgyvendinti veiklos, planuojama naudoti įranga, įrenginiai ir kt. turtas neturi neigiamo poveikio horizontaliesiems principams. Pareiškėjas įsipareigoja įsteigti/įsigyti įmonę veiklos vykdymui Kauno regione, kuriai darys lemtingą įtaką, tokiu būdu patenkinant Kvietimo teikti projektų įgyvendinimo planus (numeris 02-048-K) reikalavimus Pareiškėjui.