Transportas teikia didelę socioekonominę naudą, tačiau už patogumą keliauti patiems ir gabenti krovinius mokame didelę kainą: transporto sektorius – vienas didžiausių aplinkos teršėjų visame pasaulyje. Taip pat nederėtų pamiršti, kad transporto (mobilumo) sektorius yra glaudžiai susijęs su kitais sektoriais, tokiais kaip švietimas, sveikata, pramonė ir kt. Tačiau dalyvaujant tarptautiniuose MTEP projektuose, pastebėta, kad transporto ir kitų sektorių planavimo dokumentai nei vietos, nei valstybės lygmeniu nėra suderinti, tai sukelia jų efektyvumo stoką ir išteklių švaistymą. Siekiant efektyviau koordinuoti veiksmus ir siekti specifinių ir (ar) bendrų tikslų, būtina skatinti sąveiką tarp skirtingų sektorių ir derinti jų planavimo procesus. Taip pat vis dažniau atkreipiamas dėmesys, kad gyventojai nepasitiki valdžių priimamais sprendimais ir jų nepalaiko, o visuomenės įtraukimas į atitinkamų sektorių planavimo procesą būna tik formalus. Taigi itin svarbu atrasti būdus, kaip efektyviai sustiprinti visuomenės įsitraukimą į politikos intervencijų planavimą ir atitinkamai vėlesnius etapus įgyvendinimo etapus. Todėl yra būtina sukurti įrankį - gaires, padėsiančias formuojant transporto politiką, mobilumo sistemas ir atitinkamai padedantį valdžios institucijoms įsivertinti tam tikrų numatomų veiksmų/iniciatyvų poveikį, siekiant jos taptų tvaresnės ir teisingesnės, pavyzdžiui, atsižvelgiant į tikslinių grupių lytį, amžių, vietą ir jos ypatybes ir (ar) gyventojų pajamas, mobilumo poreikius ir kt. Europos Horizonto 2023-2024 metų darbo programoje 2024 m. gegužės 7 d. iki 2024 m. rugsėjo 5 d numatomas kvietimas „Saugaus, atsparaus transporto ir išmaniojo mobilumo paslaugos keleiviams ir prekėms“ teikti pasiūlymus tema Nr. HORIZON-CL5-2024-D6-01-09 „Politika ir valdymas, formuojantis būsimas transporto ir mobilumo sistemas“ (angl. „Policies and governance shaping the future transport and mobility systems“). Nurodyto kvietimo ir temos rėmuose planuojama pateikti paraišką, kurios tikslas – parengti inovatyvias gaires (metodinius nurodymus, koncepciją – rengiant pasiūlymą bus nuspręsta kaip tinkamiausiai pavadinti) miestams (vietos administracijoms, tačiau tinkamą ir centrinei valdžiai) dėl transporto (mobilumo) politikos formavimo ir iniciatyvų ar veiksmų poveikio vertinimo, integravimo su kitų sektorių planavimu, atsižvelgiant į besikeičiančias judumo aplinkybes, socialinius, lyčių lygybės ir kitus svarbius aspektus. Gairėse taip pat atsispindės rekomendacijos, kaip efektyviai sustiprinti visuomenės įsitraukimą į politikos intervencijų planavimą. Tuo tikslu, visuomenė taip pat bus įtraukta ir į pačių gairių rengimo procesą. Siekiant parengti ir pateikti pasiūlymą pagal EK kvietimo sąlygas, siekiama sudaryti konsorciumą iš kompetentingų partnerių ir atvejų analizei įtraukti skirtingus ES valstybių narių miestus kaip „gyvąsias laboratorijas“ (angl. living labs), susiduriančius su skirtingais iššūkiais dėl savo geografinės dislokacijos, kultūros, gyventojų elgesio įpročius ir pan. Kartu bus pasitelkiamas bendradarbiavimo (angl. co-creation) procesas, įtraukiant mokslininkus, kuriančius teorinį modelį ir vietos administracijas, turinčias praktinę patirtį bei visuomenės atstovus, kurie išsakys realius gyventojų poreikius ir lūkesčius). Tuo tikslu siekiama suformuoti konsorciumą iš 10-15 partnerių iš šių valstybių: Ispanija, Olandija, Lenkija, Vokietija, Slovėnija, Graikija, Italija. Partneriai bus atsirenkami remiantis EH 2023-2024 Darbo programoje nustatytais tinkamumo kriterijais, patirtimi įgyvendinant ankstesnius H2020 projektus, užtikrinant tarpdiscipliniškumą (atliepiant urbanistinius, transporto planavimo, aplinkosaugos, socialinius aspektus). Partnerių konsorciumo formavimui bus taip pat siekiama pasitelkti Europos transporto institutų konferencijos (toliau -ECTRI, angl. The European Conference of Transport Research Institutes), kuri vienija tyrimų institutus ir universitetus iš daugiau nei 20 skirtingų šalių veikiančius mobilumo ir transporto srityse, pagalbą (planuojamo konsorciumo ir pasiūlymo idėjos viešinimui, potencialių partnerių paieškai ir kt). Šiame projekte nebus apribojimų, kurie turėtų neigiamą poveikį lygių galimybių ir nediskriminavimo dėl lyties, rasės, tautybės, kalbos, kilmės, socialinės padėties, tikėjimo, įsitikinimų ar pažiūrų, amžiaus, negalios, lytinės orientacijos, etninės priklausomybės, religijos principams įgyvendinti, taip pat nebus numatyta veiksmų, kurie turėtų neigiamą poveikį darnaus vystymosi principo įgyvendinimui. Projektas atitinka reikšmingos žalos nedarymo principą, t. y. bus tvarus aplinkos atžvilgiu (prisidės prie ŠESD mažinimo) ir vykdomas visapusiškai atsižvelgiant į Europos Sąjungos klimato ir aplinkos apsaugos standartus ir prioritetus, kaip tai suprantama pagal 2020 m. birželio 18 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) Nr. 2020/852 dėl sistemos tvariam investavimui palengvinti sukūrimo, kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) 2019/2088. Numatyta projekto veikla nepažeidžia Europos Sąjungos pagrindinių teisių chartijos pagrindinių teisių: orumo; asmenų, privataus ir šeimos gyvenimo, sąžinės ir saviraiškos laisvės; asmens duomenų; prieglobsčio ir apsaugos perkėlimo, išsiuntimo ar išdavimo atvejų; teisių į nuosavybę ir teisių užsiimti verslu; lyčių lygybės, vienodo požiūrio ir lygių galimybių, nediskriminavimo ir neįgaliųjų teisių; vaiko teisių; gero administravimo, veiksmingos teisinės gynybos, teisingumo; solidarumo ir darbuotojų teisių; aplinkos apsaugos.