Lietuvos geležinkelių tinkle yra 526 pervažos, kuriose 2019–2024 m. laikotarpiu per metus vidutiniškai įvyko 8,5 eismo įvykio, žuvo 1 žmogus, o 0,17 asmens patyrė sužalojimų. Siekiant eismo saugos programos „Vizija – nulis“ principų, būtina užtikrinti aukštą eismo saugos lygį visoje geležinkelių infrastruktūroje, pirmiausia – pervažose. Konkrečių pervažų tvarkymo prioritetas nustatytas remiantis AB „LTG Infra“ 2021-08-25 patvirtinta Pervažų vertinimo metodika, pagal kurią pervažų saugumo didinimo III etapu numatyta modernizuoti 14 pervažų: 55+001 km (II kat.), 52+530 km (II kat.), 50+148 km (III kat.), 10+209 km (IV kat.), 1+458 km (III kat.), 3+060 km (I kat.), 20+016 km (IV kat.), 4+262 km (IV kat.), 129+632 km (IV kat.), 20+888 km (IV kat.), 40+732 km (III kat.), 22+579 km (IV kat.), 9+766 km (III kat.) ir 49+866 km (IV kat.). Pagrindinės problemos priežastys yra pasenusios pervažų signalizacijos sistemos, nepakankamos pėsčiųjų apsaugos priemonės, ribotos eismo stebėsenos galimybės ir modernių įspėjimo priemonių trūkumas. Dabartinė dalies pervažų įranga neužtikrina savalaikio įspėjimo, pėsčiųjų saugumas yra nepakankamas, o signalizacijos gedimai didina riziką tiek automobilių vairuotojams, tiek geležinkelio darbuotojams. Dalis pervažų neturi pėsčiųjų signalizacijos, vaizdo stebėjimo ar kitų modernių saugos priemonių, todėl eismo dalyviai ne visada gauna aiškią ir laiku pateikiamą informaciją. Problemos svarbą pagrindžia tai, kad pervažos yra vienos rizikingiausių kelių ir geležinkelių susikirtimo vietų. Projektu siekiama modernizuoti 14 geležinkelio pervažų, įdiegiant šiuolaikines eismo saugos priemones, kurios užtikrintų saugesnį traukinių, kelių transporto priemonių ir pėsčiųjų eismą, sumažintų eismo įvykių riziką bei sudarytų prielaidas didinti traukinių eismo efektyvumą geležinkelių tinkle. Investicijos būtinos, nes saugios geležinkelio pervažos yra viešoji gėrybė, kurios nauda tenka visiems eismo dalyviams. Įdiegus MPC signalizaciją, pėsčiųjų signalizaciją, vaizdo stebėjimą ir integraciją į EVC „Da Vinci“, eismo dalyviai gaus aiškesnę informaciją, o incidentų rizika sumažės visose 14 pervažų. Pagrindinė projektu sprendžiama problema – nepakankamas saugos lygio užtikrinimas geležinkelio pervažose. Jeigu projektas nebūtų įgyvendintas, nagrinėjamose pervažose išliktų padidėjusi eismo įvykių, žūčių ir sužeidimų rizika, o esamų techninių priemonių trūkumai ir toliau ribotų galimybes užtikrinti reikiamą eismo saugos lygį.