Radviliškio rajone bevariklio (dviratininkų, pėsčiųjų, paspirtukininkų) transporto infrastruktūra yra nepakankamai išvystyta, fragmentiška ir menkai integruota į bendrą susisiekimo sistemą. Dalis gyvenviečių, viešųjų erdvių ir kultūros bei gamtos objektų nėra saugiai ir patogiai pasiekiami bevarikliu transportu, o gyventojai ir atvykstantys turistai dažnai priversti rinktis automobilį kaip pagrindinę susisiekimo priemonę. Problema tampa vis aktualesnė dėl augančio tvaraus judumo poreikio, didėjančio transporto poveikio aplinkai, visuomenės sveikatos iššūkių bei Europos Sąjungos žaliojo kurso tikslų. Rajonui svarbu kurti modernią, saugią ir aplinkai draugišką susisiekimo sistemą, kuri užtikrintų patogias alternatyvas automobiliams. Lietuvos duomenų agentūros duomenimis Radviliškio rajono savivaldybėje 2024 metais buvo 9,0 km dviračių takų. Pagrindinės Radviliškio rajono bevariklio transporto infrastruktūros problemų priežastys: istoriškai vyravęs automobilių prioritetas, investicijų stoka į dviračių ir pėsčiųjų takus; fragmentiška infrastruktūra – takai nesujungti į vientisą tinklą, trūksta jungčių tarp gyvenviečių ir lankytinų vietų; nepakankamas maršrutų pritaikymas kasdieniam judėjimui (darbas, mokymo įstaigos, paslaugos); saugumo trūkumas: siauri kelkraščiai, neapšviestos atkarpos, nesaugūs sankryžų sprendimai; ribotas turizmo infrastruktūros išnaudojimas, nors rajonas turi didelį potencialą dėl gamtos ir kultūros objektų gausos; mažas gyventojų fizinio aktyvumo lygis, kurį lemia ir infrastruktūros trūkumas. Visa tai lemia, jog gyventojai kasdieniams poreikiams yra priversti naudotis automobiliais. Bevariklio transporto infrastruktūros stoka riboja galimybes saugiai judėti pėsčiomis ar dviračiu, ypač vaikams, jaunimui ir senjorams, taip pat mažina patrauklumą tiek gyventojams, tiek lankytojams. Projektu siekiama išspręsti šias problemas sukuriant patogią, saugią ir vientisą bevariklio transporto infrastruktūrą Radviliškio mieste. Įgyvendinus projektą bus sudarytos sąlygos darniai ir saugiai judėti tarp svarbiausių miesto vietų, skatinamas sveikas ir aktyvus gyvenimo būdas, mažinama priklausomybė nuo variklinio transporto bei gerinama gyvenimo aplinkos kokybė. Įgyvendinus bevariklio transporto infrastruktūros plėtrą Radviliškio mieste, tikimasi šių rezultatų: pagerėjęs eismo saugumas pėstiesiems, dviratininkams ir kitiems bevariklio transporto naudotojams; padidėjęs fizinis aktyvumas, teigiamai veikiantis gyventojų sveikatą ir gyvenimo kokybę; sumažėjusi tarša ir transporto poveikis aplinkai; didesnis turizmo patrauklumas, nauji maršrutai ir rekreacinės galimybės; sustiprėjęs vietos mobilumas – gyventojai gali patogiai pasiekti paslaugas ir viešąsias erdves be automobilio; ilgalaikė ekonominė nauda dėl didesnio turistų srauto, mažesnių sveikatos ir transporto išlaidų; modernus ir tvarus rajono įvaizdis, atitinkantis ES žaliąją politiką. Įgyvendinant projektą nebus pažeidžiami horizontalieji principai: darnaus vystymosi, įskaitant reikšmingos žalos nedarymo principą; lygių galimybių ir nediskriminavimo (dėl lyties, rasės, tautybės, pilietybės, kalbos, kilmės, socialinės padėties, tikėjimo, įsitikinimų ar pažiūrų, amžiaus, lytinės orientacijos, etninės priklausomybės, religijos, negalios ar kitų aspektų), įskaitant prieinamumo visiems reikalavimo užtikrinimą (paslaugų, infrastruktūros, fizinės ar e. aplinkos sprendimai, informacijos ir pan.). Laikantis darnaus vystymosi horizontaliojo principo, įgyvendinant projektą bus laikomasi klimato ir aplinkos apsaugos standartų, atsižvelgiant į Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 11 straipsnį, Jungtinių Tautų darnaus vystymosi tikslus, Jungtinių Tautų bendrosios klimato kaitos konvencijos Paryžiaus susitarimą ir reikšmingos žalos nedarymo principą. Jokia projekto veikla neturės įtakos reikšmingos žalos 6 aplinkos tikslams (klimato kaitos švelninimo, prisitaikymo prie klimato kaitos, tausaus vandens ir jūrų išteklių naudojimo ir apsaugos, perėjimo prie žiedinės ekonomikos, įskaitant atliekų prevenciją ir perdirbimą, oro, vandens ar žemės taršos prevencijos ir kontrolės, biologinės įvairovės ir ekosistemų apsaugos ir atkūrimo), nurodytiems 2020 m. birželio 18 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) 2020/852 dėl sistemos tvariam investavimui palengvinti sukūrimo, kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) 2019/2088, 17 straipsnyje. Laikantis lygių galimybių ir nediskriminavimo horizontaliojo principo ir užtikrinant prieinamumo visiems reikalavimą, įgyvendinant projektą, bus pagal galiojančius įsipareigojimus laikomasi universalaus, kuriais gali naudotis visi žmonės kuo platesniu mastu, dizaino reikalavimų, neatsižvelgiant į šių produktų funkcijas.