Projektu siekiama prisidėti prie 2022–2030 metų plėtros programos valdytojos Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerijos susisiekimo plėtros programos pažangos priemonės Nr. 10-001-06-01-03 (RE) „Skatinti darnų judumą miestuose“ įgyvendinimo. Projektas atitinka prioriteto „Tvarus judumas miestuose“ konkretų uždavinį – „Skatinti tvarų daugiarūšį judumą miestuose kaip vieną iš perėjimo prie nulinio anglies dioksido kiekio technologijų ekonomikos dalių“. Projektas taip pat prisideda prie Vilniaus miesto savivaldybės darnaus judumo plano iki 2027 m. veiksmų plano įgyvendinimo, kuriame numatyta plėtoti vientisą mikrojudumo infrastruktūros tinklą bei iki 2030 m. padidinti kelionių dviračiais dalį nuo 4,3 proc. iki 7,5 proc. visų kelionių struktūroje. Projektas atitinka Gairių 2.2 papunkčio reikalavimus ir prisideda prie 2009 m. spalio 30 d. Europos Vadovų Tarybos išvadomis Nr. 15265/09 patvirtintos Europos Sąjungos Baltijos jūros regiono strategijos, atnaujintos Europos Komisijos 2012 m. kovo 23 d. komunikatu Nr. COM(2012) 128, tikslo „Sujungti regioną“ bei Europos Sąjungos Baltijos jūros regiono strategijos veiksmų plane, patvirtintame Europos Komisijos 2021 m. vasario 15 d. sprendimu Nr. SWD(2021) 24, numatytos politinės srities „Transportas“ tikslų įgyvendinimo. Projektu numatoma plėtoti saugią ir vientisą pėsčiųjų bei dviračių susisiekimo infrastruktūrą, gerinti gyvenamųjų teritorijų pasiekiamumą ir sudaryti palankesnes sąlygas kasdienėms kelionėms rinktis mažiau taršius judumo būdus. Sprendžiama problema – esama infrastruktūros būklė neužtikrina saugaus ir patogaus pėsčiųjų bei dviratininkų judėjimo. Ragučio gatvės atkarpoje nėra įrengtos pėstiesiems ir dviratininkams skirtos infrastruktūros, todėl jie juda kelkraščiais arba neįrengtais takais greta gatvės. Balsių gatvės atkarpoje dviratininkai juda važiuojamąja dalimi kartu su motorinėmis transporto priemonėmis, o esami pavieniai šaligatvių ruožai neužtikrina vientiso ir nuoseklaus susisiekimo. Bubilo gatvėje nėra įrengtų pėsčiųjų ar dviračių takų, todėl pėstieji, dviratininkai ir motorinės transporto priemonės naudojasi ta pačia važiuojamąja dalimi. Dėl šių priežasčių didėja nesaugių situacijų tikimybė, mažėja kelionių pėsčiomis ir dviračiais patrauklumas bei nesudaromos pakankamos sąlygos kasdienėms kelionėms rinktis aplinkai palankesnius judumo būdus. Įgyvendinus projektą, bus įrengta saugi ir vientisa pėsčiųjų bei dviračių jungtis, kuri pagerins gyvenamųjų teritorijų pasiekiamumą ir prisidės prie Vilniaus miesto darnaus judumo plane numatyto tikslo – didinti kelionių dviračiais dalį bendroje kelionių struktūroje. Balsių gatvėje planuojama pagrindinė magistralinė dviračių trasa, o Ragučio ir Bubilo gatvėse – vietinės dviračių trasos, todėl projektas prisidės ne tik prie vietinio susisiekimo gerinimo, bet ir prie Balsių teritorijos integracijos į bendrą Vilniaus miesto mikrojudumo tinklą.