Šiuo projektu sprendžiama problema – neigiamas transporto sektoriaus poveikis klimato kaitai Šakių rajono savivaldybėje. Viena iš šios problemos priežasčių – nepakankamai išvystyta bevariklio transporto infrastruktūra Šakių rajono savivaldybėje. Projekto tikslas – vystyti bevariklio transporto infrastruktūrą Šakių rajono savivaldybėje. Projekto tikslui pasiekti formuluojamas uždavinys: vystyti dviračiams ir pėstiesiems skirtą infrastruktūrą Šakių rajono savivaldybėje. Konkrečios uždavinio įgyvendinimo veiklos apims dviračiams ir pėstiesiems skirtos infrastruktūros įrengimą Šakių mieste ir Lukšių miestelyje, Šakių rajono savivaldybėje. Kvietime teikti projektų įgyvendinimo planus „Šakių rajono bevariklio transporto infrastruktūros įrengimas“ numatyta finansuojama veikla Nr. 10-001-06-01-02-01-04 „Dviračių ir pėsčiųjų infrastruktūros vystymas savivaldybėse“, kuri yra aktuali šio projekto apimtyje. Konkrečiai šiame projekte nagrinėjama viešosios paslaugos pasiūla – tai įrengta dviračiams ir pėstiesiems skirta infrastruktūra (1,295 km.) Šakių rajono savivaldybėje. Marijampolės apskrityje 2024 m. dviračių takų ilgis sudarė 50,4 km, o Šakių rajono savivaldybėje – 26,5 km. Per 2020-2024 m. dviračių takų ilgis Šakių rajono savivaldybėje nepasikeitė. Projektu sprendžiama problema ir jos priežastis atitinka 2022–2030 metų Plėtros programos valdytojos Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerijos Susisiekimo plėtros programos 6.1. uždavinyje „Didinti energijos iš atsinaujinančių energijos išteklių dalį ir alternatyviųjų degalų vartojimą transporto sektoriuje, skatinti darnų įvairiarūšį judumą ir mažinti transporto sukeliamą aplinkos taršą“ įvardintą problemą ,,Transporto sektorius generuoja didžiausią šiltnamio efektą sukeliančių dujų (toliau – ŠESD) ir transportui būdingų oro teršalų dalį Lietuvoje“ ir ją lėmusią priežastį „Netolygiai išvystyta bevariklio transporto infrastruktūra“. Šiuo metu dviračių ir pėsčiųjų takų infrastruktūra Šakių rajono savivaldybėje nėra pakankamai išvystyta. Nutiesus dviračių taką Šakių rajono gyventojams ir svečiams bus suteikta galimybė naudotis saugia, prieinama, pasiekiama ir darnia transporto infrastruktūra, projekto įgyvendinimas taip pat padės sumažinti neigiamą miesto poveikį aplinkai, ypatingą dėmesį skiriant oro kokybei. Tokiu būdu projektas prisidės prie Jungtinių Tautų Darnaus vystymosi darbotvarkės iki 2030 metų 11 darnaus vystymosi tikslo „Pasiekti, kad miestai ir gyvenvietės taptų įtraukūs, saugūs, atsparūs ir darnūs“ 11.2 uždavinio „Iki 2030 metų suteikti galimybę naudotis saugiomis, prieinamomis, pasiekiamomis ir darniomis transporto sistemomis visiems”. Projekto veikla atitinka Aprašo finansuojamą veiklą – dviračių eismui skirtos infrastruktūros vystymas savivaldybėse, nes projekto metu bus įrengtas pėsčiųjų ir dviračių takas Šakių rajono savivaldybėje. Įgyvendinant viešosios bevariklio transporto infrastruktūros projektą nebus daroma reikšminga žala 6 aplinkos tikslams (klimato kaitos švelninimo, prisitaikymo prie klimato kaitos, tausaus vandens ir jūrų išteklių naudojimo ir apsaugos, perėjimo prie žiedinės ekonomikos, įskaitant atliekų prevenciją ir perdirbimą, oro, vandens ar žemės taršos prevencijos ir kontrolės, biologinės įvairovės ir ekosistemų apsaugos ir atkūrimo) - projekte nebus naudojamos kenksmingos aplinkai statybinės medžiagos, bus tvarkomos statybinės atliekos, projektavimui parengta techninė specifikacija su reikalavimais pagal statybos reglamentus, darbams vykdyti parengti projektai, takas nepatenka į vandens apsaugos zonas ir kitas saugomas teritorijas, kaip nurodyta pateikiamame Projekto (įskaitant jungtinį projektą) atitikties reikšmingos žalos nedarymo horizontaliajam principui vertinimo reikalavimų apraše. Projekte nebus numatyta veiksmų, kurie turėtų neigiamą poveikį darnaus vystymosi principo įgyvendinimui. Taip pat projektas neturės neigiamos įtakos Europos Sąjungos pagrindinių teisių chartijos nuostatų laikymuisi. Projektas atitiks horizontaliųjų principų laikymosi reikalavimus – įrengiant bevariklio transporto infrastruktūrą bus laikomasi universalaus dizaino principo – ja be specialaus pritaikymo galės naudotis vaikai, suaugę, vyrai, moterys, senyvo amžiaus, asmenys su negalia, įvairių tautybių ir kitų socialinių grupių žmonės. Takas bus įrengtas remiantis STR 2.03.01:2019 „Statinių prieinamumas“ reikalavimais. Projektu sprendžiama problema ir jos priežastis atitinka 2022–2030 metų Plėtros programos valdytojos Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerijos Susisiekimo plėtros programos 6.1. uždavinyje „Didinti energijos iš atsinaujinančių energijos išteklių dalį ir alternatyviųjų degalų vartojimą transporto sektoriuje, skatinti darnų įvairiarūšį judumą ir mažinti transporto sukeliamą aplinkos taršą“ įvardintą problemą ,,Transporto sektorius generuoja didžiausią šiltnamio efektą sukeliančių dujų (toliau – ŠESD) ir transportui būdingų oro teršalų dalį Lietuvoje“ ir ją lėmusią priežastį „Netolygiai išvystyta bevariklio transporto infrastruktūra“.