Uždaroji akcinė bendrovė Elektrėnų autobusų parkas įkurta 2021 m. birželio 18 dieną, reorganizavus UAB Elektrėnų komunalinis ūkis. Įmonės pagrindinė veikla yra teikti būtinas viešojo keleivinio transporto paslaugas ir užtikrinti Elektrėnų savivaldybės gyventojų susisiekimą ir mobilumą. Įmonė yra licencijuotas vežėjas, turintis Elektrėnų savivaldybės išduotą vietinio susisiekimo licenciją ir leidimus, kurių pagrindu aptarnauja 26 vietinio (priemiestinio) reguliaraus susisiekimo maršrutus. Pagrindinė bendrovės veikla - keleivių vežimas autobusais vietinio priemiestinio reguliaraus susisiekimo kelių transporto maršrutais, kai keleiviai vežami nustatytu dažnumu ir maršrutais, kelionės metu paimant ir išleidžiant juos tam tikslui nustatytose stotelėse, laikantis iš anksto nustatytų tvarkaraščių ir tarifų. Pagrindinės veiklos vykdymui įmonė turi reikalingas licencijas ir pažymėjimus. UAB Elektrėnų autobusų parkui priklauso 26 autobusai, iš kurių šiuo metu eksploatuojama 17 transporto priemonių. Bendras autobusų amžiaus vidurkis yra 14 metų. Seniausi autobusai pagaminti dar 1996, 1997 metais (naudojami 4 vnt.). Taip pat įmonė turi 3 ekologiškus žemagrindžius miesto tipo autobusus, kurie degalams naudoja suspaustas gamtines dujas (šių autobusų patogumas ir praktiškums įvertintas ir pamėgtas vyresnio amžiaus keleivių – dėl plačių durų, žemo įlipimo slenksčio ir daugybės vietos krepšiams ar kitam bagažui). M2 klasės autobusų skaičius – 12. M3 klasės autobusų skaičius – 14. Įmonė neturi nei vieno elektrinio autobuso. Šiuo metu mažiausias autobusu pervežamų keleivių skaičius gali būti 19, o didžiausias – 38. Atsižvelgiant į pervežamų keleivių skaičių maršrutuose kursuoja 19 vietų mikroautobusai. Mokslo metais vyksta 29 vietų, kadangi didžiąją dalį keleivių sudaro pavežami moksleiviai į mokymosi įstaigas ir iš jų. UAB Elektrėnų autobusų parkas inicijuoja projektą - UAB Elektrėnų autobusų parko mieto ir priemiestinio viešojo transporto priemonių parko atnaujinimas. Šiuo projektu planuojama spręsti šias pagrindines problemas: 1) Aplinkos teršimas ir išmetamų teršalų kiekis: Tradiciniais degalais varomi autobusai prisideda prie miesto ir rajono oro teršimo, išmetant žalingus teršalus, tokius kaip CO2, SO2, ir NOx. Elektriniai autobusai, naudojantys tvarias energijos šaltinius, sumažins žalingų išmetamųjų dujų kiekį, prisidedant prie miesto ir rajono oro kokybės gerinimo ir mažinant aplinkos teršimą. Europos Komisija paskelbė apie planuojamą naujų sunkiųjų transporto priemonių išmetamų CO2 kiekio standartų mažinimą. Atnaujinamame Reglamente siūloma, kad nuo 2030 m. visi nauji miesto autobusai būtų netaršūs. Didžioji dalis sunkiųjų transporto priemonių šiuo metu yra varomos vidaus degimo varikliais ir naudoja iškastinį kurą. Sunkvežimių, tolimųjų reisų ir miesto autobusų šiltnamio efektą sukeliančių dujų (ŠESD) emisijos sudaro ketvirtadalį kelių transportui tenkančių ŠESD emisijų. 2) Lėtas viešojo transporto srautų judėjimas: Tradiciniai autobusai kartais susiduria su eismo spūstimis ir judėjimo apribojimais, kurie gali sutrikdyti maršrutų tvarkaraščius ir padidinti keleivių laukimo laikus. Nauji modernūs elektriniai autobusai su geresniu greičiu ir efektyvesne eismo valdymo sistema prisidės prie greitesnio ir patogesnio viešojo transporto srautų judėjimo mieste. 3) Didelės energijos sąnaudos: Tradiciniai autobusai, naudojantys degalus, reikalauja didelio kuro suvartojimo, o tai padidina transporto įmonės sąnaudas ir prisideda prie iškastinio kuro šaltinių išnaudojimo. Elektriniai autobusai su žemesnėmis energijos sąnaudomis leis efektyviau naudoti energijos išteklius ir mažinti transporto įmonės išlaidas. Įmonės ilgalaikės problemos daugelį metų lieka tos pačios – gaunamos pajamos yra mažesnės už veiklos sąnaudas, kadangi sukurti pelningą viešojo keleivinio transporto sistemą yra sudėtinga. Didelės energijos sąnaudos įtakoja įmonės finansinius rezultatus ir pelningumą. 4) Sena ir pasenusi infrastruktūra: Esamos įmonės viešojo transporto infrastruktūros trūkumai ir senėjimas gali trukdyti veiksmingai ir patogiai organizuoti keleivinio transporto paslaugas. Įsigyjant modernius elektrinius autobusus ir įkrovimo stoteles, galima pagerinti transporto sistemos infrastruktūrą ir pasiūlyti patogesnes paslaugas miesto gyventojams. Šie projektu sprendžiami iššūkiai ir problemos yra suderinami su numatytais regiono plėtros planais, Elektrėnų savivaldybės 2021 – 2027 metų strateginiu plėtros planu, kuriais siekiama skatinti darnų vystymąsi, tausiai naudoti išteklius, skatinti inovacijas ir perėjimą prie aplinkai draugiškesnių technologijų. Elektrinių autobusų ir įkrovimo stotelių įrengimas bus svarbus žingsnis siekiant šių tikslų įgyvendinimo ir miesto transporto sistemos tobulinimo. Projekto poreikis: Viešojo keleivinio transporto sistema susiduria su daugeliu iššūkių, įskaitant oro taršą, transporto priemonių eksploatacijos sąnaudas ir techninį pasenusios infrastruktūros poreikį, naujus Europos komisijos reglamentus. Visa tai tiesiogiai įtakoja UAB Elektrėnų autobusų parko veiklą ir riboja arba tiesiogiai įtakoja tiek finansinius, tiek ir veiklos rezultatus. Galimos pasekmės, jei įvardintos problemos nebus išspręstos: 1) Oro taršos didėjimas: Didelis transporto priemonių kiekis, kurie naudoja tradicinius degalus, gali dar labiau pabloginti miesto oro kokybę, paskatindamas sveikatos sutrikimus ir mažinant gyventojų gyvenimo kokybę. Šiuo metu UAB Elektrėnų autobusų parkas neturi nei vieno elektrinio autobuso. 2) Sąnaudų augimas: Tradicinių degalais varomų autobusų eksploatacijos sąnaudos gali būti didelės, o tai gali padidinti viešojo transporto įmonės išlaidas ir riboti kitų paslaugų plėtrą. Degalų sąnaudos įmonėje sudaro beveik 20 proc. visų sąnaudų (2022 m.). Bendra suma degalams sudaro beveik 165 tūkst. eurų per metus. 3) Infrastruktūros senėjimas ir mažėjanti paslaugų kokybė: Neatnaujinti ar pasenusi infrastruktūros elementai gali sukelti techninių gedimų ir padidinti veiklos nutraukimo riziką. UAB Elektrėnų autobusų parkas eksploatuoja tik 17 iš 26 transporto priemonių (65 proc.). Laikui bėgant šis procentas gali dar labiau mažėti. UAB Elektrėnų autobusų parko inicijuojamas projektas vertas investicijų, nes leis: 4) Sumažinti oro taršą: Elektriniai autobusai neturi išmetamųjų teršalų, todėl jų naudojimas padės mažinti oro taršą ir pagerins miesto gyventojų sveikatos būklę. Planuojamas sumažintas ŠESD kiekis – 197 tonos/metus. Per 5 metus sumažintas ŠESD kiekis sudarys 985 tonos. Kadangi bus naudojama iš alternatyvių energijos išteklių pagaminta elektros energija ŠESD kiekio sumažinimas bus labai reikšmingas. 1) Sumažinti išlaidas: Elektrinių autobusų naudojimas sumažins kuro sąnaudas ir eksploatacijos išlaidas, taip sutaupant viešojo transporto įmonei lėšų, kurias galima panaudoti kitoms paslaugoms ir investicijoms. Planuojamas išlaidų sumažinimo efektas kuro ir eksploatacinėms išlaidoms gali siekti 114 tūkst. eurų per metus. 2) Modernizuoti infrastruktūrą: Naujų autobusų įsigijimas leis sumažinti vidutinį transporto parko amžių. Įkrovimo stotelių įrengimas reikš efektyvesnę transporto priemonių įkrovą ir palaikys infrastruktūros atnaujinimą. Projekto siekiami sukurti produktai: 1) Įsigyta 11 elektrinių autobusų, kurie pakeis tradiciniais degalais varomus ir seniausius autobusus įmonės transporto parke. 2) Įkrovimo infrastruktūra: Įrengta 11 įkrovimo prieigos taškų, kurie leis efektyviai ir greitai įkrauti autobusus ir užtikrins tvarų transporto priemonių naudojimą. Projekto atitiktis horizontaliesiems principams: 1) Darnaus vystymosi principas: Projektas įgyvendinamas siekiant sumažinti viešojo transporto sistema sukeltą neigiamą įtaką aplinkai ir miesto gyventojų sveikatai. Tai yra esminė prielaida darniam ir tvariam miesto vystymuisi. 2) Lygių galimybių principas: Projekto tikslinė grupė - miesto gyventojai, bendruomenė, todėl projektas atlieps visų miesto gyventojų poreikius ir sieks užtikrinti lygias galimybes naudotis viešuoju transportu. Be to, projektas skirtas miesto infrastruktūros atnaujinimui, kuris gali sukurti darbo galimybes specialistams, kurie yra susiję su naujų technologijų diegimu ir transporto modernizavimu. 3) Nediskriminavimo principas: Projekto įgyvendinimo procese bus užtikrintas visų miesto gyventojų lygiateisiškas požiūris, nepriklausomai nuo lyties, rasės, tautybės, pilietybės, kalbos, kilmės, socialinės padėties, tikėjimo, religijos ar įsitikinimų, pažiūrų, amžiaus, lytinės orientacijos, etninės priklausomybės, negalios ir kitų asmeninių ypatybių. 4) Prieinamumo visiems principas: Projektas siekia užtikrinti prieinamumą visiems miesto gyventojams, įskaitant transporto paslaugų ir infrastruktūros prieinamumą, taip pat informacijos prieinamumą apie viešojo transporto paslaugas. Įkrovimo stotelių įrengimas taip pat prisideda prie transporto priemonių įkrovos prieinamumo ir skatina tvarų transporto naudojimą visoms miesto gyventojų grupėms. įsigyjamų M kategorijos kelių transporto priemonių padangos atitiks aukščiausios klasės padangoms taikomus išorinio riedėjimo triukšmo reikalavimus ir dviejų aukščiausių klasių padangoms taikomą riedėjimo varžos koeficientą (darantį įtaką energijos vartojimo efektyvumui), nustatytą 2020 m. gegužės 25 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamente (ES) 2020/740 dėl padangų ženklinimo pagal degalų naudojimo efektyvumą ir kitus parametrus, kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) 2017/1369 ir panaikinamas Reglamentas (EB) Nr. 1222/2009, kurį taip pat galima patikrinti Europos gaminių energijos vartojimo efektyvumo ženklinimo duomenų bazėje (EPREL). Taip pat įsigyjamoms visai netaršioms transporto priemonėms įkrauti būtina infrastruktūra, turės būti įrengta vadovaujantis nustatytais nacionaliniais reikalavimais ir nurodyti, kokių bus imamasi priemonių, kuriomis mažinamas atliekant statybos ar techninės priežiūros darbus keliamas triukšmas ir susidarantis dulkių bei išmetamųjų teršalų kiekis.