Šiuo metu rinkoje gaminamos pasvyrančios transporto priemonės (toliau - PTP) nėra valdomos kontr-vairavimo principu, ir jų pasvirimo kampas važiuojant posūkyje yra keičiamas priverstinai, naudojant servo pavaras, pagal iš anksto žinomą algoritmą. Toks pasvirimo kampo keitimas yra energetiškai neefektyvus, nes transporto priemonės kėbulas, darant posūkį, turi būti palenkiamas ir išlaikomas palenktoje pozicijoje priešinantis transporto priemonę veikiančiai, išcentrinei jėgai. Tokių sistemų patikimumas taip pat yra žemas, sugedus bet kuriam tokių sistemų elektroniniam komponentui, neįmanoma valdyti PTP pasvirimo kampo, kas gali sukelti avarinę situaciją. Rinkoje nėra PTP, kurių vairavimas būtų įgyvendintas tiek kontr-vairavimo principu tiek ir lenkimo sistemos elektroniniu stiprintuvu. Dažniausiai PTP lenkimo valdymas yra įgyvendinamas elektromechaniniais sprendimais. Šių transporto priemonių lenkimo metu būna naudojama elektros energija tik tam, kad priverstų kėbulą lenktis ir įveiktų inercinės jėgos poveikį. Kuriamas PTP valdymo modulis yra išskirtinis ir veiksmingas inovacinis sprendimas, kuris apima tiek mechaninius, tiek elektromechaninius komponentus, suteikiantis vairuotojui visiškai naujas galimybes valdyti PTP. Šis modulis suteiks vairuotojui galimybę valdyti transporto priemonės pasvirimo kampą, tiek statinėje (iki +-15 laipsnių, nuo pusiausvyros taško), tiek dinaminėje (iki +-30 laipsnių, nuo pusiausvyros taško) padėtyse. PTP valdymo modulis vairuotojui leis valdyti PTP pasvirimo kampą pasiekiant 15 laipsnių per sekundę kampinį greitį, iki 3 procentų lenkimo tikslumą, taip pat nesukels PTP vairuotojui didesnės nei 100N apkrovos ant vairavimo mechanizmo. Kuriamas PTP valdymo modulis užtikrina saugumą net ir tais atvejais, kai sugenda šio modulio mechatroninės sistemos dalis (kaip ir sugedus įprasto automobilio vairo stiprintuvui), tokiu atveju PTP gali būti toliau valdoma vien tik kontr-vairavimo principu. Toks PTP valdymo modulis gali būti kintamo našumo ir leisti įgudusiam vairuotojui taupyti PTP naudojamą energiją, t. y. valdyti PTP išnaudojant tik išcentrinės ir sunkio jėgų balansą, o papildoma energija naudoti tik ekstremaliomis situacijoms siekiant greitai koreguoti PTP posvyrį. Tuo tarpu pradedantysis vairuotojas galės lengviau ir saugiau valdyti PTP, sunaudojant didesnį kiekį energijos. Sukurtas produktas leis pasiekti proveržį pereinant prie mažų ir kompaktiškų transporto priemonių. Produktą galės naudoti taip pat ir pasaulinio lygio gamintojai, kuriems atsiveria naujos ir plačios galimybės tobulinti savo transporto priemones, padaryti jas saugesnėmis ir labiau komfortabiliomis.