Esama TEN-T infrastruktūra Lietuvoje neatitinka dalies TEN-T gairėse (Reglamentas Nr. 1315/2013) pateikiamų reikalavimų – trūksta efektyvių jungčių, nepašalinta dalis siaurųjų vietų, esama infrastruktūros būklė negali užtikrinti atitikties didėjantiems eismo saugos ir aplinkos apsaugos reikalavimams. Dėl šių trūkumų neužtikrinamas esminis TEN-T tikslas – sklandus ir saugus keleivių ir krovinių judumas. ES Reglamente Nr. 1315/2013 Lietuvai iškeltas reikalavimas užtikrinti, kad TEN-T pagrindinis tinklas būtų išvystytas iki 2030 m., o visuotinis tinklas iki 2050 m. kelio Via Baltica atkarpoje, kelio A5 Kaunas–Marijampolė–Suvalkai 56,83 – 72,50 km, dėl didelio sunkiasvorių automobilių skaičiaus, neatskirto tranzitinio transporto eismo ir lėtai važiuojančio vietinio transporto (žemės ūkio technikos), yra pavojinga manevruoti, vairuotojai nesaugiai lenkia kitas autotransporto priemones, tikėdamiesi, jog priešpriešai atvažiuojančios transporto priemonės pasitrauks. Pagrindinės A5 kelio ruožo nuo 56,83 iki 97,06 km problemos: • Eismo sąlygos neatitinka kokybės standartų; • Per daug sankryžų; • Autobusų stotelės prie važiuojamosios dalies; • Pėsčiųjų eismas važiuojamojoje dalyje; • Pėsčiųjų ir dviračių eismas kelio pakraštyje; • Pavojingi posūkiai į kairę į degalines ir poilsio aikšteles; • Vieno lygio posūkiai 2 eismo juostų kelyje; • Didelis nuovažų tankis; • Nepakankamas greitėjimo ir lėtėjimo juostų ilgis; • Aplinkosaugos priemonių trūkumas ir jų nepakankamas efektyvumas, prasta žmonių gyvenimo kokybė dėl per didelio transporto priemonių (ypač sunkiasvorių) keliamo triukšmo. Projektas „Valstybinės reikšmės magistralinio kelio A5 Kaunas–Marijampolė–Suvalkai ruožo nuo 56,83 iki 72,50 km rekonstravimas “ (toliau – Projektas) įgyvendina nacionalinio pažangos plano 5 tikslo „Gerinti transporto, energetinį ir skaitmeninį vidinį ir išorinį junglumą“ 5.3 uždavinį „Gerinti transporto junglumą šalies viduje, su ES valstybėmis narėmis ir trečiosiomis šalimis, užtikrinti eismo saugumą“ ir atitinka 2021–2027 metų Europos Sąjungos fondų investicijų programos 3 prioriteto „Geriau sujungta Lietuva“ konkretaus uždavinio 3.1 „Plėtoti klimato kaitai atsparų, pažangų, saugų, tvarų ir įvairiarūšį TEN-T“ įgyvendinamą veiklą tobulinti ir plėtoti TEN-T kelių tinklą, drauge diegiant eismo saugumo ir aplinkosaugos priemones, kad būtų pasiekti TEN-T kelių techniniai parametrai, kurie tenkintų kelių transporto apkrovimo reikalavimus, užtikrintų tinkamą TEN-T eismo saugumą ir pralaidumą. Projektu prisidedama prie Teritorijos bendrojo plano 223.1 papunktyje nurodytų sprendinių: Rekonstruoti kelio „Via Baltica“ ruožą nuo Lietuvos–Lenkijos sienos iki Marijampolės, užtikrinant nepertraukiamą labai aukštą eismo kokybės lygį iki pat Kauno miesto. Šiuo metu A5 56,83 – 72,50 km kelio ruožas neatitinka ES TEN-T keliams keliamų reikalavimų. Dėl intensyvaus sunkiojo transporto eismo ir siauros kelio dangos atskiruose ruožuose artėja prie pralaidumo ribos, o saugumo požiūriu yra vienas iš avaringiausių magistralinių kelių Lietuvoje. Pagrindiniai kelio A5 56,83 – 72,50 km ruože dabartinės situacijos kritiniai taškai yra šie: − kelio techniniai parametrai netenkina dalies TEN-T gairėse (Reglamentas Nr. 1315/2013) reikalavimų ir neatitinka kelių techninio reglamento KTR 1.01:2008 „Automobilių keliai“ pateikiamų reikalavimų; − siaura kelio danga. Esamo kelio techninė kategorija (I–II), eismo srautai nėra atskirti, keliu važiuoja tiek tranzitinis transportas, tiek žemės ūkio technika. Kelias yra pavojingas manevruoti, už lėtai važiuojančios žemės ūkio technikos formuojasi automobilių eilės. Vairuotojai, bandydami aplenkti eiles, išvažiuoja į priešingą eismo kryptį ir sukelia avarines situacijas; − ženkliai išaugęs eismo intensyvumas. 2019–2023 m. VMPEI vidurkis sudarė 11 390 autom./parą, iš jų krovininis – 5 786 autom./parą (50,8 proc.). 2023 m., lyginant su 2019 m., bendras eismo intensyvumas išaugo – 21,9 proc., krovininio eismo intensyvumas išaugo – 22,7 proc.; − aukštas avaringumo lygis. Dėl siauros kelio dangos, neatskirtų tranzitinio ir vietinio eismo srautų, intensyvaus krovininio transporto eismo, 2018–2022 m. įvyko 9 įskaitiniai eismo įvykiai, kurių metu 14 žmonių buvo sužeisti. Dažniausia įskaitinių eismo įvykių rūšis – susidūrimas (100 proc.). Įgyvendinus projektą, bus rekonstruotas valstybinės reikšmės magistralinio kelio A5 Kaunas–Marijampolė–Suvalkai 15,67 km ilgio ruožas (AM kategorija, 4 eismo juostos su skiriamąja juosta ir apjungiamaisiais keliais), įrengta/rekonstruota 1 pralaida, 3 tuneliniai pravažiavimai, 3 skirtingų lygių sankryžos, 4 tiltai, 2 skirtingų lygių sankirtos, 10 žiedinių sankryžų, pėsčiųjų ir dviračių takai, aptarnaujantis pastatas ir automobilių stovėjimo aikštelė, įdiegtos aplinkosauginės priemonės, rekonstruoti inžineriniai tinklai. 2023-05-18 su UAB „Fegda“, užbaigus viešųjų pirkimų procedūras, pasirašyta projekto vykdytojo ir rangovo sutartis Nr. S-493 dėl „Magistralinio kelio A5 Kaunas–Marijampolė–Suvalkai ruožo nuo 56,83 iki 72,50 km rekonstravimo“. Sutarties vertė – 223.599.808,47 eurų. Sutartis įsigaliojo 2023-06-01, rangos darbus sutarta atlikti per 14 mėnesių, dar 2 mėnesiai skirti statybos dokumentacijos užbaigimui registravimui ir statybos užbaigimo akto gavimui. Projekto įgyvendinimas prisidės prie efektyvaus susisiekimo ir mobilumo sąlygų pagerinimo sausuma tarp Šiaurės ir Rytų užtikrinimo. Europos kelių tinkle bus užtikrintos saugios eismo sąlygos, atitinkančios transporto srautus, kelių kategorijai keliamus ES reikalavimus bei nustatytus tarptautinius standartus (Reglamentas Nr. 1315/2013), taip pat bus pagerinta transporto paslaugų kokybė, sudarytos patogios sąlygos tarptautiniam bei vietiniam civiliam ir kariniam susisiekimui, sutrumpės automobilių kelionės laikas, sumažės eismo įvykių rizika, pagerės TEN-T kelių infrastruktūros Lietuvos teritorijoje įvaizdis. Įgyvendinus projektą, bus užtikrintos sklandesnės ir saugesnės susisiekimo sąlygos valstybinės reikšmės keliu. Bus sudarytos palankios sąlygos tranzitiniam bei vietiniam (lėtaeigiam) eismui. Lėtaeigis transporto eismas bus atskirtas nuo tranzitinio transporto eismo: tranzitinio transporto eismas vyks pagrindiniu keliu, o vietinis (lėtaeigis) – apjungiamaisiais keliais. Rekonstruojamas kelio A5 ruožas yra Lietuvos pietvakariuose, Marijampolės apskrities, Marijampolės savivaldybės, Marijampolės ir Šunskų seniūnijų teritorijoje. Rekonstravus šį kelią kartu su kitais pagrindinio TEN-T tinklo keliais, Lietuva įvykdys Europos Sąjungos (ES) keliamą tikslą, kad iki 2030 m. Lietuvos pagrindinis TEN-T kelių tinklas atitiktų ES reikalavimus. Projekto siekiami šie minimalūs rezultatai: Kiekybiniai rodikliai: – TEN-T kelių tinklo dalis, atitinkanti ES reikalavimus TEN-T tinklo keliams, procentai – 2,65 (2025 m.), 2,65 (2029 m.); – Naujai pastatytų, rekonstruotų, atnaujintų arba modernizuotų kelių naudotojų skaičius, RCR55 (SaF), keleivių km per metus – 126 519 020 (2029 m.); – Dėl patobulintos kelių infrastruktūros sutaupytas laikas, RCR56 (SaF), darbo dienų per metus – 42 893 (2029 m.); – Rekonstruotų arba modernizuotų kelių ilgis – TEN-T, RCO45 (SaF), km – 15,67 (2024 m.), 15,67 (2029 m.). Kokybiniai rodikliai: – Rekonstruotas kelio ruožas tenkina TEN-T gairėse (Reglamentas Nr. 1315/2013) nustatytus reikalavimus ir atitinka kelių techninio reglamento KTR 1.01:2008 „Automobilių keliai“ reikalavimus.