2022–2030 metų plėtros programos valdytojos Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerijos susisiekimo plėtros programoje viena iš siektinų spręsti problemų įvardinta – „Transporto sektorius generuoja didžiausią šiltnamio efektą sukeliančių dujų (toliau – ŠESD) ir transportui būdingų oro teršalų dalį Lietuvoje“, taip pat išskiriamos šią problemą lėmusios priežastys: „Trūksta valstybės paskatų naudotis netaršiomis transporto priemonėmis“ ir „Trūksta alternatyviųjų netaršių transporto priemonių keleiviams ir kroviniams vežti“. Pažymima, jog „Viešasis transportas ir jo infrastruktūra ne visiškai pritaikyta individualių poreikių turintiems asmenims“. Siekiant šalinti šią problemą ir jos atsiradimo priežastis, inicijuojamas projektas „Viešojo transporto priemonių parko atnaujinimas“, kuriuo tiesiogiai įgyvendinama pažangos priemonės 10-001-06-01-01 „Skatinti alternatyviųjų degalų naudojimą transporto sektoriuje“ veikla 9.2 „Miesto ir priemiestinio viešojo transporto priemonių parko atnaujinimas, skatinant naudoti visai netaršias transporto priemones“. Projekto įgyvendinimas planuojamas atsižvelgiant į alternatyviųjų degalų įstatyme įtvirtintą nuostatą, kad nuo 2029 m. sausio 1 d. visas viešasis keleivių vežimo keliais transportas, įskaitant taksi ir pavėžėjimo paslaugas teikiančių asmenų transporto priemones, turi būti pritaikytas naudoti alternatyviuosius degalus. Nauji autobusai atitiks 2022–2030 metų plėtros programos valdytojos Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerijos susisiekimo plėtros programos pažangos priemonės 2022–2030 Nr. 10-001-06-01-01 (RE) „Skatinti alternatyviųjų degalų naudojimą transporto sektoriuje“ veiklos „Viešojo transporto priemonių parko atnaujinimas“ projektų finansavimo sąlygų apraše nustatytus reikalavimus viešojo transporto priemonei (sertifikavimo, pritaikymo neįgaliesiems, saugumo ir kt.). Viešojo transporto paslaugas Kelmės rajono savivaldybėje ir Pagėgių savivaldybėje teikia UAB „Transporto centras“. Bendrovė 2025 metais Kelmės rajone aptarnavo 9 maršrutus: per metus nuvažiavo 313 474,20 kilometrus. Pagėgių savivaldybėje aptarnavo 2 maršrutus: per metus nuvažiavo 25 672,8 km. Įmonės transporto parką sudaro 141 autobusas (iš kurių 30 naujų elektrinių autobusų). Didžiausia bendrovės transporto parko problema išlieka taršus transporto parkas - 2025 metais vidutinis autobusų amžius buvo 3,4 metai. Nors autobusų parkas nėra senas, dalis transporto priemonių vis dar naudoja taršius vidaus degimo variklius, todėl jų eksploatacija išlieka brangi, o transportas nėra pakankamai patogus vyresnio amžiaus asmenims ir asmenims su negalia. Dėl to viešasis transportas nėra pakankamai patrauklus gyventojams ir didelė dalis Kelmės rajono ir Pagėgių savivaldybių gyventojų vis dar renkasi keliones nuosavais automobiliais. Siekiant nuosekliai mažinti išmetamų teršalų kiekį būtina investuoti į modernių, aplinkai draugiškų autobusų įsigijimą. Projektu sprendžiama problema yra tvaraus daugiarūšio judumo prieinamumo ir kokybės trūkumas Kelmės rajono ir Pagėgių savivaldybėse. Projekto tikslas – sumažinti transporto sektoriaus šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisijas Kelmės rajono ir Pagėgių savivaldybėse ir padidinti viešojo transporto prieinamumą individualių poreikių turintiems asmenims. Tikslui pasiekti keliamas uždavinys - įsigyti 6 vnt. naujus, žemagrindžius, elektra varomus autobusus keleiviams vežti. Nauji autobusai ženkliai pagerins viešojo transporto prieinamumą žmonėms su judėjimo sunkumais, bus sumažintos fizinės kliūtys, prisidedama prie keleivių saugumo. UAB „Transporto centras“ darbuotojams bus pagerintos darbo sąlygos. Projekto veiklomis prisidedama prie Nacionaliniame pažangos plane įtvirtinto darnaus vystymosi horizontaliųjų principo įgyvendinimo ir pažangos rodiklių „1.2 Žaliųjų viešųjų pirkimų vertės dalis nuo visų viešųjų pirkimų dalies“ ir „1.3. Išmetamų į atmosferą šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekio pokytis ES ATLPS nedalyvaujančiuose sektoriuose. Projektas atitinka universalaus dizaino principą - įsigytos viešojo transporto priemonės atitiks visų gyventojų grupių poreikius: kiekviena transporto priemonė bus žemagrindė, įrengta ne mažiau kaip 13 sėdimųjų vietų, su mažiausiai viena vieta specialiosios paskirties neįgaliųjų vežimėlio naudotojui arba vaikiškam vežimėliui; vežimėlių įvažiavimas / išvažiavimas bus numatytas per šonines (ne galines) transporto priemonės duris; įrengtos mažiausiai viena pirmenybinės sėdimos vieta (spec. sėdynės – padidintas, atitinkamai paženklintas) ir kt. privalomą įrangą, atitinkančią JT EEK taisyklės Nr. 107 reikalavimus riboto judumo keleiviams. Taip pat bus įdiegtas antialkoholinis variklio užraktas, vaizdo stebėjimo sistema, skirta keleivių ir vairuotojų saugumui užtikrinti; išorinis keleivių įlipimo/išlipimo durų apšvietimas ir įsigyti autobusai atitiks kitus transporto priemonių pritaikymo individualių poreikių turintiems asmenims reikalavimus, numatytus Viešojo transporto priemonių pritaikymo neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims reikalavimų apraše, patvirtintame Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro 2022 m. rugsėjo 19 d. įsakymu Nr. 3-439 „Dėl Viešojo transporto priemonių pritaikymo neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims reikalavimų aprašo patvirtinimo“. Įsigijus šiuos reikalavimus atitinkančias transporto priemones tuo pačiu bus atsižvelgiama į Jungtinių Tautų neįgaliųjų teisių konvencijos nuostatas. Projektas prisideda prie 2009 m. spalio 30 d. Europos Vadovų Tarybos išvadomis Nr. 15265/09 patvirtintos Europos Sąjungos Baltijos jūros regiono strategijos, tikslo „Sujungti regioną“ ir Europos Sąjungos Baltijos jūros regiono strategijos veiksmų plane, patvirtintame Europos Komisijos 2021 m. vasario 15 d. sprendimu Nr. SWD (2021) 24, numatytos politinės srities „Transportas“ tikslų įgyvendinimo, nes skatina tvarų, integruotą ir prieinamą viešąjį transportą. Ši priemonė atitinka strategijos veiksmų plane numatytos politinės srities „Transportas“ tikslus, nes mažina transporto sektoriaus taršą, skatina perėjimą prie nulinės emisijos transporto priemonių, didina transporto sistemos efektyvumą ir atsparumą bei gerina regiono susisiekimą ir gyvenimo kokybę. Projekto įgyvendinimo metu bus laikomasi klimato ir aplinkos apsaugos standartų, atsižvelgiant į Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 11 straipsnį, Jungtinių Tautų darnaus vystymosi tikslus, Jungtinių Tautų bendrosios klimato kaitos konvencijos Paryžiaus susitarimą. Įgyvendinant projektą nebus daroma reikšminga žala 6 aplinkos tikslams, nurodytiems 2020 m. birželio 18 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamente (ES) 2020/852 dėl sistemos tvariam investavimui palengvinti sukūrimo, kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) 2019/2088. Projekto atitikties reikšmingos žalos nedarymo horizontaliesiems principams atitikimas – vertinimo reikalavimams pateikiamas Aprašo 1 priede. Projekto veiklos nepažeidžia Europos Sąjungos pagrindinių teisių chartijos: orumo; asmenų, privataus ir šeimos gyvenimo, sąžinės ir saviraiškos laisvės; asmens duomenų; prieglobsčio ir apsaugos perkėlimo, išsiuntimo ar išdavimo atvejų; teisių į nuosavybę ir teisių užsiimti verslu; lyčių lygybės, vienodo požiūrio ir lygių galimybių, nediskriminavimo ir neįgaliųjų teisių; vaiko teisių; gero administravimo, veiksmingo teisinės gynybos, teisingumo; solidarumo ir darbuotojų teisių; aplinkos apsaugos. Įgyvendinant projekto veiklas nebus pažeista įtvirtinta teisė į nuosavybę (žemę, kilnojamąjį turtą, materialųjį ir nematerialųjį turtą) – įsigytos transporto priemonės taps UAB „Transporto centras“ nuosavybe.